פוסטים מאת Admin LSA

סכנת איבוד שמן מנוע עקב נגיעה של צינור שמן בצינור האגזוז

טיפ הבטיחות השבועי מספר 34-16 הנושא: סכנת איבוד שמן מנוע  עקב נגיעה של צינור שמן בצינור האגזוז רקע: לאחר נחיתה הבחין טייס טקסן בנזילת שמן מסיבית מהמנוע. עם הסרת הקאולינג נמצא שמקור הנזילה הוא פריצה בצינור שמן מנוע שלא היה מקובע כנדרש ונגע בצינור האגזוז החם העובר מתחתיו. הבעיה: חברים רבים לא טורחים להסיר את […]

סכנת ההזדקרות בפניה גדלה כשיש נוסע במטוס

טיפ הבטיחות השבועי מספר 32-16   הנושא: סכנת ההזדקרות  בפניה גדלה כשיש נוסע במטוס   רקע: שני הטיפים האחרונים עסקו בתאונות ההזדקרות הרבות הקורות בעת פנייה בהקפה. כאמור, הזדקרות המטוס תלויה בזווית ההתקפה בלבד ומתרחשת כאשר זו מגיעה לזווית הקריטית בה ניתקת זרימת האוויר מהכנפיים. בעת ביצוע ההקפה אנו טסים במהירות נמוכה מה שגורם לזווית […]

למה חשוב להימנע מפניה בזווית הטיה גדולה בהקפה ?

טיפ הבטיחות השבועי מספר 31-16 הנושא: למה חשוב להימנע מפניה בזווית הטיה גדולה בהקפה ? רקע: הטיפ השבועי הקודם עסק בתאונות ההזדקרות הרבות הקורות בעת פנייה בהקפה. הטיפ הנוכחי עוסק בסיבה לכך. הזדקרות המטוס תלויה בזווית ההתקפה בלבד ומתרחשת כאשר זו מגיעה לזווית הקריטית בה ניתקת זרימת האוויר מהכנפיים. בעת ביצוע ההקפה אנו טסים במהירות […]

מניעת הזדקרות בגובה נמוך

טיפ הבטיחות השבועי מספר 30-16   הנושא: מניעת הזדקרות בגובה נמוך   רקע: איבוד שליטה בגובה נמוך הוא גורם עיקרי לתאונות קשות, חלקן הגדול פטליות. נתונים סטטיסטים מצביעים על כך ש – 90%, לערך, מתאונות ההזדקרות מתרחשות בעת ביצוע פניה, כאשר הקרבה לקרקע לא מותירה לטייס זמן תגובה וסיכוי להיחלצות. הטיפ השבועי: התובנות העיקריות מחקירת […]

האויב שאינו נראה

טיפ הבטיחות השבועי מספר 26-16   הנושא: האויב שאינו נראה   רקע: טייס שהטיס מטוס קל בארה"ב, כאשר הטייס האוטומטי מוצמד, נרדם במהלך הטיסה. המטוס המשיך לטוס עד שאזל הדלק במכלים, גלש לקרקע ונחת בשדה עם נזקים כבדים, כשהטייס עדיין ישן. כאשר הטייס התעורר הוא סבל מסחרחורת, כאבי ראש עזים וחוסר התמצאות, חשב שהוא עדיין […]

ניהול דלק לפני טיסה ובמהלכה

טיפ הבטיחות השבועי מספר 25-16   הנושא: ניהול דלק לפני טיסה ובמהלכה רקע: בשנה האחרונה אירעו בארץ מספר מקרים של כביית מנוע באוויר עקב "הרעבת דלק", חלקם למטוסים מענף האז"ם. שפר מזלם של הטייסים וכל האירועים הסתיימו בנחיתת אונס ונזקים למטוס בלבד, אך ללא פגיעות בנפש. סוגי המאפיינים העיקריים  לכביית המנוע מחוסר דלק היו כדלקמן: […]

תרגול חרומים

טיפ הבטיחות השבועי מספר 23-16   הנושא: תרגול חרומים  רקע: רובנו "טייסים של  שבת" הטסים במקרה הטוב בתדירות של פעם בשבוע טיסה ישרה ואופקית מנקודה לנקודה מבלי להקדיש זמן לתרגול חרומים. הבעיה: מצב חרום, מגיע פתאום, ללא התראה מוקדמת, ולפיכך הוא מלחיץ מאד ומקשה על תפקוד נכון ושקול. חשיבות התרגול: ככל שנתרגל יותר חרומים, תפקודנו […]

חישוב המרת לחץ ברומטרי ליחידות מיליבר

טיפ הבטיחות השבועי מספר 22-16 הנושא: חישוב המרת לחץ ברומטרי ליחידות  מיליבר  רקע: במהלך  הטיסה אנו שומעים הרבה פעמים בקשר את השיחה הבאה: הבקר: "לחץ 29.95". בערוץ: כמה שניות של שקט המעיד על מבוכת הטייס. הטייס מתעשת ושואל: " מה הלחץ במיליבר" ? יכולת הטייס לחשוב בזמן טיסה בלימודי הטיס בטח שמעתם מהמדריך את המשפט […]

השמן במנוע ROTAX 912

טיפ הבטיחות השבועי מספר 21-16 הנושא:  השמן במנוע ROTAX 912 רקע תפקיד שמן המנוע להבטיח שימון מתאים, בתנאי העבודה השונים, לחלקים הנעים של המנוע כולל תיבת התמסורת  ומכאן החשיבות להשתמש רק בשמן המתאים. הבעייה: במנוע  ROTAX 912מותקן מצמד חיכוך הטבול גם הוא בשמן המנוע. שימוש בשמן מנוע לא מתאים, המכיל  בדרך כלל תוספים להורדת מקדם […]

נוזל הקירור במנוע רוטקס

טיפ הבטיחות השבועי מספר 20-16   הנושא:  נוזל הקירור במנוע רוטקס   רקע: תפקיד נוזל הקירור במנוע להגן על ראשי הצילינדרים מחימום יתר מעל הטמפרטורה המרבית המוגדרת ע"י יצרן המנוע ROTAX. בנוסף לתכונותיו לשיפור טמפרטורות הקפיאה והרתיחה, נוזל הקירור צריך להכיל חומרים שיגנו על חלקי המנוע בפני קורוזיה. הבעייה: בשנה האחרונה היו מספר מקרים של […]