פוסטים מאת Admin LSA

סכנת איבוד כוח מנוע עקב אגזוז לקוי

טיפ הבטיחות השבועי מספר 37-16   הנושא: סכנת איבוד כוח מנוע עקב אגזוז לקוי   רקע: בעבר התרחשו תאונות לא מעטות כתוצאה מאובדן כוח מנוע  לאחר המראה. מסקנות חקירת חלק מהמקרים הצביעו על  סתימה באגזוז כסיבה לירידה בכוח המנוע.   הבעייה עם השנים מתבלה האגזוז והחלקים הפנימיים שבתוך הדוד "נאכלים" ע"י קורוזיה. במצב של בלאי […]

חיבור ארקה לקוי של יחידות ההצתה עלול לפגוע בתפקוד המנוע

טיפ הבטיחות השבועי מספר 36-16   הנושא: חיבור ארקה לקוי של יחידות ההצתה עלול לפגוע בתפקוד המנוע   רקע: שתי יחידות ההצתה במנוע רוטקס מחוברות לארקה. עם הזמן, כתוצאה מרעידות המנוע, עלולים כבלי החיבור לארקה להישבר, מה שימנע מגע חשמלי רציף לארקה.   הטיפ השבועי: החדשות הרעות: חיבור ארקה לקוי של יחידות ההצתה עלול לגרום […]

השפעת אנטנות שידורי רדיו על מערכת ההצתה

טיפ הבטיחות השבועי מספר 35-16 הנושא: השפעת אנטנות שידורי רדיו על מערכת ההצתה  רקע: בעבר חוו טייסים בעת טיסה הפרעות מסתוריות בפעולת המנוע. בבדיקת המנוע לאחר הטיסה לא נמצאה כל תקלה שיכולה להעיד על הסיבה לכך. השפעת משדרי רדיו חזקים על מערכת ההצתה האלקטרונית במנוע: ניסיון העבר של חברת רוטקס מצביע על כך שטיסה בקרבת […]

סכנת איבוד שמן מנוע עקב נגיעה של צינור שמן בצינור האגזוז

טיפ הבטיחות השבועי מספר 34-16 הנושא: סכנת איבוד שמן מנוע  עקב נגיעה של צינור שמן בצינור האגזוז רקע: לאחר נחיתה הבחין טייס טקסן בנזילת שמן מסיבית מהמנוע. עם הסרת הקאולינג נמצא שמקור הנזילה הוא פריצה בצינור שמן מנוע שלא היה מקובע כנדרש ונגע בצינור האגזוז החם העובר מתחתיו. הבעיה: חברים רבים לא טורחים להסיר את […]

סכנת ההזדקרות בפניה גדלה כשיש נוסע במטוס

טיפ הבטיחות השבועי מספר 32-16   הנושא: סכנת ההזדקרות  בפניה גדלה כשיש נוסע במטוס   רקע: שני הטיפים האחרונים עסקו בתאונות ההזדקרות הרבות הקורות בעת פנייה בהקפה. כאמור, הזדקרות המטוס תלויה בזווית ההתקפה בלבד ומתרחשת כאשר זו מגיעה לזווית הקריטית בה ניתקת זרימת האוויר מהכנפיים. בעת ביצוע ההקפה אנו טסים במהירות נמוכה מה שגורם לזווית […]

למה חשוב להימנע מפניה בזווית הטיה גדולה בהקפה ?

טיפ הבטיחות השבועי מספר 31-16 הנושא: למה חשוב להימנע מפניה בזווית הטיה גדולה בהקפה ? רקע: הטיפ השבועי הקודם עסק בתאונות ההזדקרות הרבות הקורות בעת פנייה בהקפה. הטיפ הנוכחי עוסק בסיבה לכך. הזדקרות המטוס תלויה בזווית ההתקפה בלבד ומתרחשת כאשר זו מגיעה לזווית הקריטית בה ניתקת זרימת האוויר מהכנפיים. בעת ביצוע ההקפה אנו טסים במהירות […]

מניעת הזדקרות בגובה נמוך

טיפ הבטיחות השבועי מספר 30-16   הנושא: מניעת הזדקרות בגובה נמוך   רקע: איבוד שליטה בגובה נמוך הוא גורם עיקרי לתאונות קשות, חלקן הגדול פטליות. נתונים סטטיסטים מצביעים על כך ש – 90%, לערך, מתאונות ההזדקרות מתרחשות בעת ביצוע פניה, כאשר הקרבה לקרקע לא מותירה לטייס זמן תגובה וסיכוי להיחלצות. הטיפ השבועי: התובנות העיקריות מחקירת […]

האויב שאינו נראה

טיפ הבטיחות השבועי מספר 26-16   הנושא: האויב שאינו נראה   רקע: טייס שהטיס מטוס קל בארה"ב, כאשר הטייס האוטומטי מוצמד, נרדם במהלך הטיסה. המטוס המשיך לטוס עד שאזל הדלק במכלים, גלש לקרקע ונחת בשדה עם נזקים כבדים, כשהטייס עדיין ישן. כאשר הטייס התעורר הוא סבל מסחרחורת, כאבי ראש עזים וחוסר התמצאות, חשב שהוא עדיין […]

ניהול דלק לפני טיסה ובמהלכה

טיפ הבטיחות השבועי מספר 25-16   הנושא: ניהול דלק לפני טיסה ובמהלכה רקע: בשנה האחרונה אירעו בארץ מספר מקרים של כביית מנוע באוויר עקב "הרעבת דלק", חלקם למטוסים מענף האז"ם. שפר מזלם של הטייסים וכל האירועים הסתיימו בנחיתת אונס ונזקים למטוס בלבד, אך ללא פגיעות בנפש. סוגי המאפיינים העיקריים  לכביית המנוע מחוסר דלק היו כדלקמן: […]

תרגול חרומים

טיפ הבטיחות השבועי מספר 23-16   הנושא: תרגול חרומים  רקע: רובנו "טייסים של  שבת" הטסים במקרה הטוב בתדירות של פעם בשבוע טיסה ישרה ואופקית מנקודה לנקודה מבלי להקדיש זמן לתרגול חרומים. הבעיה: מצב חרום, מגיע פתאום, ללא התראה מוקדמת, ולפיכך הוא מלחיץ מאד ומקשה על תפקוד נכון ושקול. חשיבות התרגול: ככל שנתרגל יותר חרומים, תפקודנו […]