פוסטים מאת Admin LSA

תרגול חרומים

טיפ הבטיחות השבועי מספר 23-16   הנושא: תרגול חרומים  רקע: רובנו "טייסים של  שבת" הטסים במקרה הטוב בתדירות של פעם בשבוע טיסה ישרה ואופקית מנקודה לנקודה מבלי להקדיש זמן לתרגול חרומים. הבעיה: מצב חרום, מגיע פתאום, ללא התראה מוקדמת, ולפיכך הוא מלחיץ מאד ומקשה על תפקוד נכון ושקול. חשיבות התרגול: ככל שנתרגל יותר חרומים, תפקודנו […]

חישוב המרת לחץ ברומטרי ליחידות מיליבר

טיפ הבטיחות השבועי מספר 22-16 הנושא: חישוב המרת לחץ ברומטרי ליחידות  מיליבר  רקע: במהלך  הטיסה אנו שומעים הרבה פעמים בקשר את השיחה הבאה: הבקר: "לחץ 29.95". בערוץ: כמה שניות של שקט המעיד על מבוכת הטייס. הטייס מתעשת ושואל: " מה הלחץ במיליבר" ? יכולת הטייס לחשוב בזמן טיסה בלימודי הטיס בטח שמעתם מהמדריך את המשפט […]

השמן במנוע ROTAX 912

טיפ הבטיחות השבועי מספר 21-16 הנושא:  השמן במנוע ROTAX 912 רקע תפקיד שמן המנוע להבטיח שימון מתאים, בתנאי העבודה השונים, לחלקים הנעים של המנוע כולל תיבת התמסורת  ומכאן החשיבות להשתמש רק בשמן המתאים. הבעייה: במנוע  ROTAX 912מותקן מצמד חיכוך הטבול גם הוא בשמן המנוע. שימוש בשמן מנוע לא מתאים, המכיל  בדרך כלל תוספים להורדת מקדם […]

נוזל הקירור במנוע רוטקס

טיפ הבטיחות השבועי מספר 20-16   הנושא:  נוזל הקירור במנוע רוטקס   רקע: תפקיד נוזל הקירור במנוע להגן על ראשי הצילינדרים מחימום יתר מעל הטמפרטורה המרבית המוגדרת ע"י יצרן המנוע ROTAX. בנוסף לתכונותיו לשיפור טמפרטורות הקפיאה והרתיחה, נוזל הקירור צריך להכיל חומרים שיגנו על חלקי המנוע בפני קורוזיה. הבעייה: בשנה האחרונה היו מספר מקרים של […]

עליה חריגה בטמפרטורת השמן במנוע ROTAX 912

טיפ הבטיחות השבועי מספר 19-16 הנושא: עליה חריגה בטמפרטורת השמן במנוע ROTAX 912  רקע: בזמן הטיסה אנו מוודאים שנתוני מחווני המנוע נמצאים בתחום העבודה המותר. טיפ מספר 16 – 16 התייחס לחריגה בטמפרטורת ראשי הצילינדרים. הטיפ הנוכחי עוסק בחריגה אפשרית בטמפרטורת השמן. ברור שבמקרה של חריגה בטמפרטורת השמן צריך לנחות בהקדם, אך לא תמיד נהיה […]

עליה חריגה בטמפרטורת ראשי הצילינדרים – CHT

טיפ הבטיחות השבועי מספר 16-16 הנושא: עליה חריגה בטמפרטורת ראשי הצילינדרים – CHT    רקע: בזמן הטיסה אנו עוקבים אחר נתוני שעוני המנוע. מלחיץ מאד לראות, לפתע, את המחוג בשעון טמפרטורת ראשי הצילינדרים עובר את הטמפרטורה המרבית המותרת וממשיך לרוץ עד סוף הסקלה. ברור שצריך לנחות בהקדם, אך לא תמיד נהיה במקום מתאים לנחיתה – […]

טיסה בגובה נמוך באזור הררי ובתוך נחלים מסוכנת

טיפ הבטיחות השבועי מספר 13-16 הנושא: טיסה בגובה נמוך באזור הררי ובתוך נחלים מסוכנת רקע: על רקע התאונה האחרונה שארעה החודש, מצאנו לנכון לפרסם שנית תמצית של שני טיפים שכבר פורסמו עקב תאונות שהיו בעבר. הבעיה: ביצועי המטוס מוגבלים ואי שמירה של הטייס על מרווחי ביטחון ותיזמון נכון של פעולותיו, עלולים לא לאפשר טיפוס מעל […]

בעת סיבוב ידני של הפרופלור המנוע עלול להתניע

טיפ הבטיחות השבועי מספר 12-16   הנושא: בעת סיבוב ידני של הפרופלור המנוע עלול להתניע   רקע: לפני בדיקת גובה השמן במנוע, אנחנו מסובבים את הפרופלור, ידנית, עד שכל השמן חוזר למכל השמן. לעיתים הטייס פותח את המסטר קודם לכן, למטרה כלשהיא, ועלול לשכוח לכבות אותו לפני סיבוב הפרופלור.   הבעיה: אם המצתים יהיו במקרה […]

מתי המנוע מתחמם באופן חריג בפעולה על הקרקע ?

טיפ הבטיחות השבועי מספר 11-16 הנושא: מתי המנוע מתחמם באופן חריג בפעולה על הקרקע ? רקע: במטס לקריית שמונה, בשנה שעברה, התחמם המנוע של אחד המטוסים באופן חריג בעת המתנה ממושכת, עם מנוע פועל, לקבלת אישור המראה. מהי שיטת הקירור במנוע רוטקס 912? קירור מים של ראשי הצילינדרים + קירור אוויר של הצילינדרים. מהו מקור […]

הטייס לא מצליח לכבות את המנוע

טיפ הבטיחות השבועי מספר 10-16   הנושא: הטייס לא מצליח לכבות את המנוע רקע: לפני כחודש, חזר אחד החברים מטיסה והסיע לעמדת התדלוק. כשהגיע למקום רצה לכבות את המנוע, סגר את מפסק המסטר והמצתים, אך המנוע המשיך לפעול. הטייס שנתקל בתופעה זו בפעם הראשונה, לא התבלבל, נשאר בקוקפיט וטלפן למדריך טיסה כדי לקבל עצה. התשובה […]