פוסטים מאת ernstadi

באיזה מהירות תטוס כשאתה קצר בדלק ?

טיפ הבטיחות השבועי מספר 47-15   הנושא: באיזה מהירות תטוס כשאתה קצר בדלק ?   רקע: כאשר קצרים בדלק, הנטייה הטבעית היא להגיע כמה שיותר מהר ליעד הטיסה. האם זה מה שנכון לעשות ?   מהו טווח טיסה של מטוס ? למטוס מוגדרים שני טווחי טיסה, התלויים בסל"ד המנוע ובכמות הדלק הזמינה: טווח בשעות טיסה […]

שמירת קצב טיפוס מתאים ומהירות בטוחה בהליכה סביב

טיפ הבטיחות השבועי מספר 46-15   הנושא: שמירת קצב טיפוס מתאים ומהירות בטוחה בהליכה סביב רקע: בשלב הראשון של "הליכה סביב", המטוס עדיין בתצורת נחיתה, עם מדפים מלאים מטה, גרר גבוה ומהירות נמוכה ולכן יש להיזהר מהרמת אף מוגזמת שעלולה לגרום לירידה מהירה ומסוכנת במהירות. מה גורם למהירות המטוס לרדת ? כאשר זווית הטיפוס מתאימה […]

למה חשוב לבצע ניקוז דלק נוסף גם לפני הטיסה השנייה באותו יום ?

טיפ הבטיחות השבועי מספר 45-15   הנושא: למה חשוב לבצע ניקוז דלק נוסף גם לפני הטיסה השנייה באותו יום ?   רקע: לפני מספר שנים יצאתי לטיסה עם מטוס צסנה 172 מהרצליה לחיפה, במזג אוויר נאה, לאחר שלפני ההמראה ביצעתי ניקוז דלק מכל נקודות הניקוז במטוס, בו לא נמצאו מים בדלק. לאחר טיסה של חצי […]

"זרם סילון נמוך" – low level jet

טיפ הבטיחות השבועי מספר 44-15   הנושא: "זרם סילון נמוך" –  low level jet רקע: ביום שני השבוע נשבו רוחות מזרחיות חזקות. אתר השרות המטאורולוגי פרסם תחזית מזג אוויר "משמעותי" לתעופה הכולל את המונח:" זרם סילון נמוך" מה זה אומר ? זרם סילון נמוך פרושו רוחות חזקות מעל 30 קשר בגובה 1000 רגל מעפ"ש, לערך, […]

עוצמת הרוחות בסביבת ענן CB

טיפ הבטיחות השבועי מספר 43-15 הנושא: עוצמת הרוחות בסביבת  ענן CB – מזג באוויר הסוער בתאריך 25.10.2015 רקע: בתאריך 4.12.2014 פורסם טיפ הבטיחות 44-14 שעסק בעוצמת הרוחות בסביבת ענני CB שיכולה להגיע עד מהירות של 60 קשרים. מזג האוויר הסוער השבוע בתאריך 25.10.2015: ביום ראשון פקד את אזורנו מזג אוויר סוער שכלל רוחות חזקות גשם […]

תפקוד הטייס בעת ביצוע נחיתת אונס

טיפ הבטיחות השבועי מספר 42-15   הנושא: תפקוד הטייס בעת ביצוע נחיתת אונס   רקע: משרד החוקר הראשי ביצע סקר יישומי מקיף אודות נחיתות אונס / חירום שנחקרו בתעופה הכללית ובתעופה הספורטיבית  בישראל  שמסקנותיו מתייחסות להשפעת תפקוד הטייס על  שרידות הצוות בעת הנחיתה.   הטיפ השבועי:     האלמנטים "מצילי החיים" בביצוע נחיתת אונס:     קבלת החלטה […]

גזירת רוח בהקפה יכולה לגרום להזדקרות

טיפ הבטיחות השבועי מספר 41-15 הנושא: גזירת רוח בהקפה יכולה לגרום להזדקרות רקע: גזירת רוח היא שינוי בכיוון ו/או בעוצמת הרוח אשר משפיע על זרימת האוויר הנע על הכנפיים. גזירת רוח יכולה להיות אנכית – שינוי הרוח עם שינוי הגובה בעת הטיפוס וההנמכה, או אופקית – שינוי הרוח עם ההתקדמות ללא שינוי הגובה, וכל אחת […]

השפעת משקל המטוס על מהירות ההזדקרות

טיפ הבטיחות השבועי מספר 40-15 הנושא: השפעת משקל המטוס על מהירות ההזדקרות רקע: הטיפים האחרונים דנו בנושא ההזדקרות. הטיפ הנוכחי עוסק בהשפעת המשקל על מהירות ההזדקרות. מה קורה כשמשקל המטוס יותר גדול ? שינוי במשקל המטוס לא משנה את זווית ההתקפה בה מזדקר המטוס, הקבועה לפרופיל כנף נתון, אך משנה את המהירות בה המטוס יזדקר. […]

למה אסור להפעיל מאזנות בעת הזדקרות ?

טיפ הבטיחות השבועי מספר 39-15 הנושא: למה אסור להפעיל מאזנות בעת הזדקרות ? רקע: שני הטיפים  הקודמים עסקו בנושא תאונות מטוסים בהקפה כתוצאה מהזדקרות,  בעת ביצוע הפנייה מצלע בסיס לפיינל. איך הפעלת המאזנות גורמת לגלגול ולפניית המטוס? המאזנות משנות את זוויות ההתקפה של הכנפיים. ככל שזווית ההתקפה גדולה יותר העילוי גדל ( עד הזווית הקריטית […]

איך רוח גב בצלע בסיס קשורה להזדקרות ?

טיפ הבטיחות השבועי מספר 38-15   הנושא: איך רוח גב בצלע בסיס קשורה להזדקרות ?   רקע: הטיפ השבועי הקודם, שמספרו  37-15, דן בנושא תאונות מטוסים בהקפה כתוצאה מהזדקרות, כאשר אחוז התאונות הגבוה ביותר נרשם בפנייה מצלע בסיס לפיינל. הסיבה לכך היא בדרך כלל, שהטייס מזהה מאוחר מידי שלא יצליח ליירט את ציר המסלול והוא […]