פוסטים מאת ernstadi

קשר בין גילי טייסים לתפקוד

קשר בין גילי טייסים לתפקוד א. כללי נבדקו תקריות לסוגיהן ותאונות שהתרחשו בתחום התעופה הכללית בשנים 2010 – 2013 ושנחקרו ע"י החוקר הראשי. דו"חות החוקר הראשי שמשו כבסיס האינפורמציה לבדיקה, למעט דו"חות שעסקו בתקריות בעת טיסה חקלאית (ריסוס), מאחר וטיסה כזו היא בעלת מאפיינים ייחודיים. יש לציין שהנתונים לא מנורמלים לפי שעות טיסה או תנועות. […]

מתי תרגלת חרומים בטיסה לאחרונה ?!

הנושא: מתי תרגלת חרומים בטיסה לאחרונה ?! רקע: רובנו "טייסים של  שבת" הטסים במקרה הטוב בתדירות של פעם בשבוע טיסה ישרה ואופקית מנקודה לנקודה מבלי להקדיש זמן לתרגול חרומים. הבעיה: מצב חרום, מגיע פתאום, ללא התראה מוקדמת, ולפיכך הוא מלחיץ מאד ומקשה על תפקוד נכון ושקול.   סוגי חרומים עיקריים בטיסה: מנוע בעיית כוח מנוע […]

מועדי הביקורת הנדרשים של מנוע ROTAX 912

הנושא: מועדי הביקורת הנדרשים של מנוע ROTAX 912 רקע: לא כולנו מכירים את הוראות ROTAX המתייחסות לזמני ביקורת המנוע ועולות לעיתים שאלות כדלקמן: האם מועד הביקורת המחייב נקבע עפ"י שעות טיסה או עפ"י הזמן שחלף מהביקורת האחרונה שבוצעה למנוע ? מתי צריך לבצע ביקורת, גם אם המטוס צבר שעות טיסה מעטות בלבד במהלך השנה שחלפה […]

למשאבת הדלק במטוס יש אורך חיים מוגבל

הנושא: למשאבת הדלק במטוס יש אורך חיים מוגבל רקע: בעבר התרחשו תאונות או אירועי בטיחות עקב כשל פתאומי במשאבת הדלק במנועי ROTAX. משאבת הדלק המכנית במנוע מבוססת על דיאפרגמה ושסתומים וכמו  לכל אביזר שעובד קשה, גם לה אורך חיים מוגבל. מדיניות ROTAX לתחזוקה מונעת: במסגרת מדיניות יצרן המנוע לתחזוקה מונעת שתבטיח פעולת מנוע תקינה, ללא […]

מה זה EGT ומה חשיבותה ?

הנושא: מה זה EGT ומה חשיבותה ? רקע:  בחלק מהמטוסים יש בלוח המכשירים שעון EGT המראה את טמפרטורת גזי הפליטה במנוע ( EXHAUST GAS TEMPERATURE). לא כולם מבינים את משמעות נתון זה ואת חשיבותו כאינדיקציה לפעולה תקינה של המנוע. מהי טמפרטורת גזי הפליטה במנועי ROTAX 912  ? הטמפרטורה הרגילה של גזי הפליטה במנוע היא 800 […]

תקלות מנוע עקב סתימת ה – "VENT TUBE" של הקרבורטור

הנושא: תקלות מנוע עקב סתימת ה – "VENT TUBE" של הקרבורטור רקע:  בקרבורטור מותקנת צינורית פלסטיק שקופה, VENT TUBE, שתפקידה לקיים  לחץ סביבה אטמוספרי בכוסית הדלק, ההכרחי לפעולה תקינה של הקרבורטור. הבעיה: במטוסים שלא מצוידים ב – AIRBOX, קצה הצינורית פתוח ועלול להיסתם מסיבות שונות כמו: כניסה של חרקים שונים, בעיקר במטוס שלא טס זמן […]

תקלות מנוע עקב יניקת אוויר ממחבר גומי פגום בין הקרבורטור והסעפת

הנושא: תקלות מנוע עקב יניקת אוויר ממחבר גומי פגום בין הקרבורטור והסעפת   רקע:  בעבר היו בארץ ובעולם תקלות מנוע שנבעו מסדקים במחבר הגומי המקשר בין הקרבורטור לסעפת היניקה של המנוע, שאפשרו יניקת אוויר חיצוני שגרם לתערובת עניה. ספקטרום התקלות במקרים אלו היה בין פעולה לא סדירה של המנוע, רעידות וירידת כוח ועד לכיבוי מנוע. […]

דיוק התחזית המטאורולוגית באתרי החיזוי השונים

הנושא: דיוק התחזית המטאורולוגית באתרי החיזוי השונים רקע: בכנס הבטיחות השבוע דיברנו על תחזית מזג האוויר והזכרנו אתרי מזג אוויר נוספים בנוסף לשרות המטאורולוגי. הבעיה: תחזית מזג האוויר כשמה כן היא, רק תחזית. לא תמיד היא מתממשת במלואה ולא כל אתרי החיזוי מדייקים. דוגמא מאתמול 11.3.2015: תחזית על עוצמת הרוח בקמ"ש לשעה 16:00 זמן מקומי […]

התנהגות הטייס, כגורם לתאונות

התנהגות הטייס, כגורם לתאונות מרבית תאונות המטוסים ואירועי הבטיחות בעולם, הם תוצאה של גישה בעייתית בהתנהגות הטייס כדלקמן:      הגישה המסוכנת הטיפ השבועי 1 חוסר ציות לתקנות ונוהלי טיסה "התקנות ונוהלי הטיסה הם עבור אחרים" הקפד למלא את התקנות ונוהלי הטיסה. לכולם יש סיבה בטיחותית. 2 אימפולסיביות "אני חייב לפעול מיד" אל תמהר, תחשוב […]

"קו לחיים" מטס החיוכים למצדה

במבצע לוגיסטי ענק, בהתנדבות של עשרות טייסים וזמר אחד ענק – שלומי שבת ובעזרתם של אנשי רת"א ושדה התעופה הרצליה, הוצאנו במצע הטסה והגשמת חלום לעשרות ילקים מעמותת "קו לחיים". המטוסים המריאו משדה התעופה הרצליה ודרך ירושליים לכיוון מצדה, שם, לרגלות המצדה, קיבלו הילדים הופעה אינטימית של השמר שלומי שבת. ההתרגשות היתה עצומה, הילדים והטייסים […]