לחברים שלום
ביום ראשון ה- 27/3/2022 ערכנו מפגש בזום של חברי האיגוד לתעופה ספורטיבית, שבמסגרתה הרצה אורי אביב בנושא: "כניסה לא מתוכננת לתנאי טיסת מכשירים"
לצפייה במצגת – לחץ כאן.
בברכה
איגוד לתעופה ספורטיבית.
לחברים שלום
ביום ראשון ה- 27/3/2022 ערכנו מפגש בזום של חברי האיגוד לתעופה ספורטיבית, שבמסגרתה הרצה אורי אביב בנושא: "כניסה לא מתוכננת לתנאי טיסת מכשירים"
לצפייה במצגת – לחץ כאן.
בברכה
איגוד לתעופה ספורטיבית.
טיפ הבטיחות השבועי מספר 6/2022
הנושא: "VMC into IMC" – כניסה למגבלות ראות בטיסת VFR
רקע:
כניסה לתנאי IMC בעת טיסת VFR היא אחת הסיבות העיקריות לתאונות פטליות בתעופה הכללית.
בשלב מסוים, כל טייס VFR עלול להיתקל בטיסה בבעיה של מגבלת ראות אלא אם הוא טס רק בימים של מזג אוויר מושלם.
הבעיה היא שחלק מהטייסים מפחיתים בהערכת גודל הסיכון בכניסה לתנאי IMC ומגזימים בהערכת יכולתם לטוס בהצלחה בתנאים של מגבלות ראות.
אוניברסיטת אילינוי בארה"ב ערכה מחקר בנושא זה שהביא למסקנה שלטייס VFR ממוצע נותרו 178 שניות לחיות מהרגע שנקלע בטיסה לתנאי IMC.
כל עשרים טייסי ה – VFR שהשתתפו במחקר, שבוצע בסימולטור טיסה, איבדו את השליטה במטוס שוב ושוב, חלקם בתוך עשרות שניות בלבד וחלקם בתוך מספר דקות.
להלן קישור לסרטון הממחיש את הסיכו
טיפ הבטיחות:
מנע את הסיכונים שבשליטתך וטוס בבטחה
טיפ הבטיחות השבועי מספר 5/2022
הנושא: סיכויי השרידות של שוכני המטוס בנחיתת אונס לאחר אבדן כוח מנוע
רקע:
אבדן כוח מנוע עלול להפתיע את הטייס בשלבים שונים של הטיסה, בגובה נמוך המותיר לו זמן מועט להתארגן, לנחיתת אונס, ובמקומות בהם בעייתי למצוא משטח נחיתה מתאים.
הנתונים הסטטיסטיים מצביעים על כך שסיכוי שוכני המטוס לשרוד נחיתת אונס גדולים באופן משמעותי, כאשר הטייס ממשיך להטיס את המטוס בשליטה עד הנחיתה / הפגיעה בקרקע, מבלי להזדקר.
טיפ הבטיחות:
מנע את הסיכונים שבשליטתך וטוס בבטחה
טיפ הבטיחות השבועי מספר 4/2022
הנושא: נחיתה מוצלחת ב"שטח הפעלה" אינה מבטיחה את יכולת ההמראה ממנו
רקע:
טייס אז"מ נחת בהצלחה בשדה חקלאי ("שטח הפעלה") בבועת שדרות. מאוחר יותר, כאשר ניסה להמריא מאותו השדה, המטוס לא הצליח לפתח מהירות והטייס נאלץ לבטל את ההמראה, תוך שכן הנסע הקדמי קרס והפרופלור נשבר.
בדו"ח החוקר הראשי נכתב כי הסיבה לאירוע היא "בחירת שטח הפעלה לא מתאים להמראה עבור סוג מטוס זה עקב השילוב של מסלול קצר יחסית ותשתית שאינה מאפשרת לפתח מהירות ניתוק, עם מרווח ביטחון, במרחק ריצה זה".
להלן הקישור לדו"ח החוקר הראשי מספר 39-21 בנושא זה
טיפ הבטיחות:
הערה: ניתן להקטין את כמות המעברים בהתאם להכרת השטח.
מנע את הסיכונים שבשליטתך וטוס בבטחה
טיפ הבטיחות השבועי מספר 3/2022
הנושא: דיבור בקשר בעת עומס תנועות בסופי שבוע ובכלל
רקע:
בעקבות התנועות הרבות במרחב האווירי בסופי שבוע, נוצר עומס רב על הבקרים ובנוסף לזה, נוצר גם קושי לטייסים ליצור קשר עם הבקר.
לאחרונה התקבל משוב, בנושא זה, מבקרת צפון שמטרתו להקל על הבקר והטייסים לשמור על תכליתיות השימוש בקשר.
טיפ הבטיחות:
מספר דוגמאות:
מנע את הסיכונים שבשליטתך וטוס בבטחה
טיפ הבטיחות השבועי מספר 2/2022
הנושא: תפקוד המעצורים לאחר הפסקה בטיסות
רקע:
בטיסה האחרונה שערכת לפני מספר שבועות, הבלמים תפקדו טוב ומאז המטוס לא היה בשימוש ע"י אף אחד מהשותפים.
אתה מגיע לטיסה הנוכחית, מתחיל להסיע ובבדיקת הבלמים מגלה להפתעתך שהמעצורים חלשים.
נשאלת השאלה מה קרה לבלמים כאשר המטוס חנה ללא שימוש מספר שבועות ואיך ניתן לפתור את הבעיה או לפחות לשפר את המצב.
טיפ הבטיחות:
מנע את הסיכונים שבשליטתך וטוס בבטחה
טיפ הבטיחות השבועי מספר 1/2022
הנושא: חשיבות ניקוז דלק לאחר פרק גשם
רקע:
לפני מספר שנים ארעה בהרצליה תאונה קשה למטוס מוני עקב אבדן כוח מנוע בהמראה כתוצאה ממים בדלק. האירוע קרה לאחר פרק גשם משמעותי ולמטוס שחנה בחנייה לא מקורה חדרו מים למכל הדלק.
רצ"ב קישור לדו"ח החוקר הראשי מספר 99-16 שפורסם בנושא זה.
טיפ הבטיחות:
בדגש על מטוסים החונים בחנייה לא מקורה או חנייה מקורה עם דליפת מים מהגג
מנע את הסיכונים שבשליטתך וטוס בבטחה
טיפ הבטיחות השבועי מספר 20/2021
הנושא: כשל מנוע פתאומי בטיסה
רקע:
טייס אז"מ, בטיסה מהערבה לראשל"צ, חווה, במעבר ירושלים, אבדן כוח מנוע פתאומי מלווה ברעידות חזקות ללא יכולת לשמור גובה.
האירוע קרה בפתאומיות מבלי שהיו אינדיקציות מקדימות וחיוויים חריגים במחווני המנוע.
גובה הטיסה בעת האירוע, אפשר לטייס להמשיך לגלוש מערבה עד לאזור מישורי במעבר לטרון, שם ביצע נחיתת אונס מושלמת.
בבדיקה ראשונית של המנוע נמצא כשל פנימי שמנע את פתיחת שסתום הפליטה של אחד הצילינדרים (כמות שמן המנוע במכל וכמות נוזל הקירור ברדיאטור נמצאו תקינות).
טיפ הבטיחות:
למרות שמדובר באירוע חריג, עלינו להיות מודעים לאפשרות של כשל מנוע פתאומי בטיסה, ללא אינדיקציות מקדימות.
בעת אבדן כוח פתאומי, גובה הטיסה הוא פוליסת הביטוח שלך לביצוע נחיתת אונס מוצלחת במקום מתאים ככל שניתן.
טיפ זה ושאר הטיפים שפורסמו בעבר נמצאים באתר האיגוד
וועדת בטיחות
האיגוד לתעופה ספורטיבית
טיפ הבטיחות השבועי מספר 19/2021
הנושא: הפעלה ממושכת של הבלמים פוגעת משמעותית ביעילותם
רקע:
טייס תרגל מספר ריצות המראה רצופות עם בלימת המטוס, בסופן, ללא המראה.
בסיום הריצה השלישית הטייס ניסה לבלום, אך הבלמים לא פעלו והמטוס נבלם רק בשטח החולי אחרי סוף המסלול.
בבדיקת המטוס לאחר האירוע נמצא שהבלמים תקינים והסיבה לאי תפקודם הייתה חימום חריג של רפידות הבלמים.
טיפ הבטיחות:
הפעלה ממושכת של הבלמים, עלולה לגרום לחימום חריג של הרפידות, המפחית משמעותית את יעילותם עד כדי חוסר יכולת לבלום את המטוס.
טיפ זה ושאר הטיפים שפורסמו בעבר נמצאים באתר האיגוד
בברכה
וועדת בטיחות
איגוד לתעופה ספורטיבית
טיפ הבטיחות השבועי מספר 18/2021
הנושא: אל תצא לטיסה כאשר אתה לא מרוכז
רקע:
לעיתים יש לך הרגשה שזה לא היום שלך ואתה מחליט לצאת לטיסה כדי לשפר את מצב הרוח. לא תמיד בטוח שזאת ההחלטה הנכונה.
טיפ הבטיחות:
השתמש ב – "כלל שלושת הטעויות" כדי להעריך את מוכנותך ליציאה לטיסה כדלקמן:
אם במהלך ההכנות לטיסה ביצעת שלוש טעויות מנטליות, זאת אינדיקציה שאתה לא מוכן לטיסה היום ומומלץ לשקול לבטל את הטיסה.
דוגמאות לטעויות אפשריות:
.
טיפ זה ושאר הטיפים שפורסמו בעבר נמצאים באתר האיגוד
וועדת בטיחות
האגודה לתעופה ספורטיבית
רון גפני – http://www.skypics.co.il
הגלריה לתעופה – https://www.iskyteam.com
אתר – https://commons.wikimedia.org
על שיתוף התמונות לאתר
ולכל החברים שעזרו בכתיבת החומר שמתפרסם.