טיפ בטיחות 21/26 - התנהלות בחירום : אובדן היגוי בגלגל אף

הטיפ הפעם הוא בעקבות מקרה אמיתי שאירע לאחרונה, שאנו משתפים באישור החוקר הראשי, כדי שניתן יהיה ללמוד כיצד נראית התנהלות נכונה בחירום: קור רוח, תכנון מוקפד וסיוע הדדי בין טייסים.

יובל, טייס אז״מ, המריא ממנחת ראשון, וכבר בשלב מוקדם חש שמשהו אינו כשורה : המטוס משך ימינה, והוא נאלץ לתקן עם רגל כדי לשמור כיוון. בהמשך התברר שכבל ההיגוי של הגלגל הקדמי נקרע.

איציק, שהמריא אף הוא מראשון, התקרב למטוסו של יובל ובחן אותו מהאוויר. הוא הבחין שהגלגל הקדמי נוטה בזווית, וכך אובחנה התקלה בוודאות.

יובל דיווח לבקר, שמר על שליטה מלאה ופנה חזרה לראשון. הוא הרגיע את הנוסע שלו והתכונן בקור רוח לנחיתה. איציק ליווה אותו באויר ותכנן לנחות לפניו כדי לסייע. במקביל, טייס נוסף שהיה על הקרקע, אימת ויזואלית את מצב הגלגל.

הטייסים תכננו יחד את הנחיתה: נגיעה עם אף גבוה, החזקת האף באוויר ככל האפשר, ובלימה מיידת ברגע שהאף נופל. לאחר התלבטות הוחלט לבצע גישה במדפים מלאים, כדי שהמטוס ייגע במהירות הנמוכה ביותר האפשרית. יובל תכנן לכבות מנוע רק לאחר שיהיה ברור שלא נדרש ללכת סביב. איציק, לאחר נחיתתו, פינה את המנחת כך במקרה של סטייה לא תהיה סכנה למטוסים אחרים, בעוד יובל מבצע הקפות סרק וממתין.

לקראת הנגיעה, יובל תדרך את הנוסע פעם נוספת.

יובל נכנס לפיינל, נגע מוקדם על שני הגלגלים האחוריים והחזיק את האף באוויר. כאשר היה ברור שהנחיתה סופית ולא יצטרך ללכת סביב, כיבה את המנוע כדי למנוע פגיעה בפרופלור. ברגע שהאף נפל, בלם מיד. המטוס נעצר במרכז המסלול, ללא נזק. נחיתה מושלמת.

ניתן לראות את השלבים המשמעותיים של האירוע, לרבות הנחיתה, בסרטון המפורסם כאן.

מה למדנו ?

האירוע הזה מדגים היטב מה הופך תקלה לסיפור הצלחה ולא לתאונה: אבחון מהיר ומדויק, שמירה על קור רוח, תכנון מוקדם, עבודת צוות בין טייסים, שימוש במלווה אווירי ובצופה קרקעי, פינוי המנחת מראש, תדרוך הנוסע, ולבסוף ביצוע מדויק של התכנון. כך נראית התנהלות חירום למופת.

מה עושים כשמאבדים היגוי בגלגל האף: עקרונות פעולה

תקלה בהיגוי הגלגל הקדמי (כבל קרוע, מוט שהתנתק או גלגל שנתקע בזווית) תתבטא לרוב במשיכה לצד אחד כבר בהסעה ובריצת ההמראה, ובהמשך גם בהחלקה באוויר כך שהטייס יידרש לתיקון מתמיד עם הגה הכיוון. חשוב להבין: באוויר ניתן לשלוט במצב דרך תיקון עם הגה הכוון, אך האתגר האמיתי מתחיל בנגיעה ובריצת הנחיתה, שכן היגוי המטוס מתבצע דרך הגלגל הקדמי  לכן זמן ההערכות והתכנון הוא בזמן שהמטוס באוויר.

מזהים ומאבחנים: סטייה עקבית לכיוון אחד וצורך בתיקון מתמיד הם סימנים מחשידים היכולים להעיד על תקלה בגלגל האף (אם הגלגל אינו ישר, הגרר עולה באופן לא אחיד, והמטוס יטוס בהחלקה). אם ניתן, חשוב לקבל אישור ויזואלי ממטוס מלווה או מהקרקע על מצב הגלגל וזוויתו. הסיוע ההדדי בין הטייסים, כפי שראינו כאן, הוא בדיוק מה שרצוי.

מנהלים את המשאבים: מיידעים את הבקר, נעזרים בטייסים נוספים (ככל שישנם), ומפנים את המנחת כדי שסטייה בנחיתה לא תסכן מטוסים אחרים. מתדרכים את הנוסע, בהיערכות ושוב לפני הנגיעה.

תכנון הנחיתה: בחירת מסלול ארוך, רחב ופנוי ככל האפשר, לבצע גישה במהירות הנמוכה ביותר האפשרית ובשליטה (מדפים מלאים בהתאם למאפייני המטוס, כדי שהנגיעה תהיה איטית ככל הניתן), ומגע רך ומבוקר על הגלגלים האחוריים. ניתן לשקול לבצע את הנחיתה בשדה עם מסלול יותר רחב וארוך משדה הבית.

טכניקת הנגיעה: לגעת על הגלגלים האחוריים ולהחזיק את האף באוויר כמה שיותר זמן באמצעות משיכת הסטיק אחורה, תוך שמירה על כיוון בעזרת הגה הכיוון והורדת האף בעדינות ובמהירות הנמוכה ביותר האפשרית. ניתן לשקול כיבוי מנוע לפני הורדת האף  כדי להגן על הפרופלור מפגיעה בקרקע במקרה של קריסת הגלגל או נעילתו בזווית (כפי שיובל עשה). עם זאת יש לזכור כי בחירום העדיפות המוחלטת היא לבטיחות בני אדם, ולא הגנה על המטוס. ניתן לשקול פעולות אופציונליות רק במידה והטייס מרגיש שיש לו קשב פנוי להקדיש לכך, והדבר לא יפגע בתפעול החירום.

לאחר הורדת האף: בלימה מיידית ומבוקרת, מהירה ככל האפשר, תוך שמירה על מרכז המסלול.

מה לא לעשות: לא לבצע נחיתה חדה או מהירה, לא להילחם בגלגל בכוח ולא להוריד את האף במהירות גבוהה. פעולות אלו עלולות להוביל לאובדן שליטה או להתהפכות.

זכרו: כל עוד יש דלק והמטוס באוויר – אין סכנה מיידית. החירום מתחיל עם הנגיעה בקרקע. נצלו את הזמן לתכנון נכון והגיעו לנחיתה רק כאשר אתם מוכנים.

לבסוף: נוהל החירום המחייב הוא זה שבמדריך היצרן (POH/AFM) של הדגם שלכם. ההנחיות כאן הן עקרונות כלליים בלבד  ואינם מחליפים את הנוהל הספציפי של המטוס.

להלן המקטע מה POH של הבריסטל:

לסיכום

ייתכן שלטייסים שונים יהיו תובנות נוספות לגבי חלופות פעולה. בסופו של דבר, הטייס המפקד הוא זה שמקבל את ההחלטות בזמן אמת.

המקרה הזה ממחיש התנהלות מקצועית, שקולה ומדויקת, שהובילה לתוצאה הטובה ביותר האפשרית.

זוהי דוגמה מובהקת לניהול חירום למופת : שילוב של קור רוח, תפעול מדויק ושיתוף פעולה בין טייסים.

מנע את הסיכונים בשליטתך וטוס בביטחה