כתב : שמשון להט בבועת נעמה, כמייל דרומית מזרחית לארגמן,  נחשף אחד מחמישה מתחמי פולחן ענקיים בצורת כף רגל אנושית, ייחודיים לארץ ישראל, המתוארכים לתקופת ראשית ההתנחלות הישראלית (סוף המאה ה‑13 וראשית המאה ה‑12 לפנה״ס). פרופ’ אדם זרטל ז״ל זיהה את המתחמים עם ה“גלגלים” המקראיים - אתרי כינוס ופולחן של שבטי ישראל לאחר הכניסה לארץ, והציע שהעלייה לרגל ו“שלוש הרגלים” קשורים הן לצורת כף הרגל והן לתנועה הטקסית הסובבת את המתחם.​ האתרים בנויים בקנה מידה של עשרות מטרים, במיקום טופוגרפי חריג:

כפתור LVL  בטייס אוטומטי של Garmin (נפוץ ב-GFC 500/600  ובמערכות משולבות כמו  G3X), הוא כפתור “Level”   – כפתור הצלה שמייצב מיד את המטוס במצב טיסה ישרה ואופקית. יכולת דומה קיימת גם במערכות אחרות וברובן עובדת בצורה דומה. למשל ב Dynon, ניתן להגדיר כפתור חיצוני לאותה פונקציה ובחלק מהמערכות הכפתור מובנה גם במסך הראשי מה כפתור ה LVL עושה? בלחיצה אחת על LVL : הטייס האוטומטי נכנס מיידית למצב   שמטרתו להחזיר את המטוס למצב  טיסה ישרה ואופקית המערכת מיישרת את המטוס גם  בגלגול (Roll)

"המוביל ההפוך" הוא פרויקט תשתיות לאומי שהוקם בהחלטת ממשלה מ-2018, להזרמת מי ים מותפלים מהים התיכון אל הכנרת, בניגוד לכיוון הזרימה ההיסטורי של "המוביל הארצי" שהעביר מים מהכנרת למרכז ולדרום. מטרתו העיקרית היא לייצב ואף להעלות את מפלס הכנרת, כדי למנוע הגעה לקו האדום התחתון ולהגן על איכות המים.​​ מים שמופקים במתקני ההתפלה לאורך החוף מוזרמים דרך המוביל הארצי וצינור ייעודי באורך עשרות קילומטרים חזרה לכנרת וכך נשמר מאגר אסטרטגי של מים מתוקים בצפון, ניתן להחזיר יותר מים לנחלים ומעיינ

נחיתת קפיצה (bounced landing) מתרחשת כאשר המטוס נוגע בקרקע בעודף אנרגיה עקב מהירות גבוהה, קצב שקיעה (sink rate) גבוה או הצפה לא נכונה וכתוצאה מכך ״קופץ" חזרה לאוויר. מצב זה עלול להתדרדר לנחיתת ״קנגורו״ (porpoise landing) שבה המטוס מבצע סדרת קפיצות רצופות על המסלול, לעיתים כאשר גלגל האף נוגע ראשון. חשוב להבחין בין bounced landing -חזרה של המטוס לאוויר לאחר הנגיעה הנגרמת מעודף אנרגיה לבין קנגורו שנוצר כמעט תמיד מדחיפת האף מטה. במצב של bounced landing ניתן לעיתים להמשיך לנחיתה

צפונית מזרחית לעפולה, בבועת מגידו ב' מערב, שוכן אתר הנצחה לחללי חטיבת כפיר. במרכז האתר, רחבת הזיכרון תחומה בקיר אבנים ארוך אשר מחולק לשניים: החלק הימני הוא קיר מוארך ובמרכזו פסוק יחיד - "הישאג אריה ביער וטרף אין לו. היתן כפיר קולו ממעונתו בלתי אם לכד" (עמוס ג', ד'). החלק השמאלי הוא קיר שקצהו קטוע ועליו לוחיות הנושאת את פרטי הנופלים. במרכז, ברווח בין הקירות, מבנה של סמלי החטיבה. האתר נחנך ב-2010 ביוזמת "עמותת חטיבת כפיר" ובשיתוף עירית עפולה, העיר המאמצת, אשר הקצתה לאתר 30 דונם

בהמשך לפתיחה של הנתיב שורק-צומת אשדוד-נמל אשדוד-ניצן והבועות הדרומיות למנחת ראשון (שדרות צפון, שדרות דרום, ניצנים), ראינו לנכון לכלול כמה דגשים לגבי הנתיבים והבועות הללו, אשר לא יכולנו לטוס בהם יותר משנתיים. נדגיש, שחשוב מאד להקפיד על מקצוענות, להכיר את התשתיות היטב לפני הטיסה, ולטוס בהתאם לנהלים ולמדיניות חיל האוויר.   נתיב שורק - צומת אשדוד הנתיב בין שורק לצומת אשדוד הוא נתיב בגובה 400 רגל, משני צידי כביש 4. הנתיב פעיל בסופי שבוע בלבד. הטיסה לאורך הנתיב היא על תדר מנחת ראשו

בחופה המערבי של הכנרת, לרגלי הארבל, נפרשת מגדלא, עיירה עתיקה שהחלה דרכה כמרכז דייג יהודי, עם קהילה יהודית תוססת וקשרי מסחר עם יישובי הגליל. במגדלא, על פי המסורת הנוצרית, נולדה וגדלה מריה מגדלנה, אחת הדמויות הבולטות בליווי ישו במסעו הגלילי והעדה הראשונה לתחייתו כשהגיעה לקיברו וקיבלה את הבשורה. חלק מהחוקרים סבורים שמריה היתה בת זוגו של ישו ואף ילדה לו בת (שהיא בעצם הגביע הקדוש). במהלך הדורות הפכה דמותה של מריה לסמל לנאמנות ואמונה וסביבה התגבשו מסורות מגוונות. בזכותה, הפך האתר ל

חברת Nisso Dekalo Ltd | Fly-Supply, הנציגים הרשמיים של Garmin Aviation בישראל, פתחו מבצע מיוחד שמוקדש אך ורק לחברי AOPA Israel ולחברי האיגוד לתעופה הספורטיבית. הנחות ייחודיות על מוצרי Garmin ניידים, כולל Aera, GDL, inReach ושעוני הטיסה החדשים מסדרת D2. בתוקף עד – 31.12.2025 בהצגת תעודת חבר בתוקף בלבד. לפרטים אודות המוצרים במבצע לחץ כאן. לפרטים:  09-957-7888 \ 054-430-4479 NissoDekaloLtd@Outlook.com