בהמשך לטיפים הקודמים שעסקו במבנה המנוע, מערכת השמן, מערכת הקירור, מערכת הדלק ומערכת ההצתה, טיפ זה יתמקד במערכת החשמל. חשוב להבהיר: מערכת החשמל של המטוס היא מערכת נפרדת ועצמאית ממערכת ההצתה שנדונה בטיפ הקודם. מערכת ההצתה הכפולה מייצרת את האנרגיה שלה בעצמה ואינה תלויה בסוללה או באלטרנטור (למעט, הפעלת הסטרטר, שמושך חשמל מהסוללה). תקלת חשמל כללית לא תעצור את המנוע. עם זאת, כשל כזה ישתק את כל שאר הצרכנים החשמליים במטוס, ולכן הכרת המערכת חשובה לא פחות. תיאור מערכת החשמל מנוע ה-Rota

כאשר טייס טס, תצוגה של תמונת מצב אווירית בסביבת המטוס (Traffic Awareness) ב-Air Navigation Pro יכולה להוסיף שכבת מודעות מצבית חשובה, אבל חשוב להבין שהיא כלי עזר לטייס ולא תחליף להסתכלות החוצה. היתרון העיקרי: גילוי מטוסים שאינם נראים בעין. במיוחד באז״מ ומטוסים קלים, קשה מאוד לזהות מטוס קטן המתקרב בגלל: גודל זוויתי קטן. רקע של קרקע, בניינים, עננים או שמש. מסלולים מתכנסים, מצב שבו אין כמעט שינוי במיקום היחסי של המטוס בשמשה. הפרטים הניתנים לתצוגה: כיוון המטוס ביחס אליך. מיקום

בהמשך לטיפים הקודמים שעסקו במבנה המנוע, מערכת השמן, מערכת הקירור ומערכת הדלק, טיפ זה יתמקד במערכת ההצתה. מנוע ה- Rotax 912 מצויד במערכת הצתה אלקטרונית כפולה – שתי מערכות עצמאיות לחלוטין, המאפשרות הפעלה רציפה של המנוע גם במקרה של כשל באחת מהן. חשוב לציין: המערכת פועלת ללא תלות במצבר המטוס. היא מייצרת את האנרגיה החשמלית שלה בעצמה. תיאור מערכת ההצתה מערכת ההצתה הכפולה היא אחד היתרונות הבטיחותיים הבולטים של מנוע ה- Rotax 912. כל מעגל הצתה עצמאי לגמרי: מייצר את החשמל הדרוש ל

לאחרונה התבשרנו שמרחב קפריסין (FIR Nicosia) עובר לעבוד בהפרדת תדרים של 8.33kHz, כך שכל מטוס שיוצא מערבה יהיה חייב במכשירי קשר התומכים באפשרות זאת. לפיכך מצאנו לנכון להסביר על הטכנולוגיה הזאת ואת התפעול במכשירי הקשר שלנו (לאלה שמאפשרים זאת מבחינה טכנולוגית) כיצד לעבור למוד עבודה זה. ברדיו אווירי, ההבדל בין מערכת מבוססת 25kHz (שלעיתים נכתב ‎(0.025 MHz‎לבין 8.33kHz (שלעיתים נכתב ‎0.00833 MHz)‎ הוא בעיקר ברוחב הערוץ ובכמות הערוצים שניתן לדחוס בתחום התקשורת האווירית: במערכת 25kHz

בהמשך לטיפים הקודמים שעסקו במבנה המנוע ומערכת השמן ובמערכת הקירור, טיפ זה יתמקד במערכת הדלק. מערכת הדלק ב- Rotax 912 מתוכננת להזנה סימטרית לשני צידי המנוע, עם שני קרבורטורים מסוג Bing - אחד לכל צד של המנוע. המנוע מאושר לשימוש עם AVGAS 100LL ו- MOGAS (בנזין מכוניות 95 או 98 אוקטן). אין להשתמש בדלק המכיל יותר מ 10% אלכוהול מחשש לפגיעה ברכיבי גומי במערכת הדלק ובקרבורטורים. נדגיש, ששימוש מוגבר ב AVGAS (יותר מ 30% מהזמן), דורש הידוק משטר התחזוקה בהתאם להוראות היצרן. רכיבי מ

בהמשך לטיפ הקודם, שעסק במבנה מנוע ה- Rotax 912 ומערכת השמן שלו, טיפ זה יתמקד במערכת הקירור של המנוע. מערכת הקירור (Cooling): כפי שצוין בטיפ הקודם, מנוע ה- Rotax 912 עושה שימוש במערכת קירור משולבת : ראשי הצילינדרים מקוררים באמצעות נוזל קירור בעוד שגופי הצילינדרים מקוררים באמצעות אוויר. זהו תכנון ייחודי, המבדיל את ה- Rotax ממנועים תעופתיים רבים אחרים. רכיבי מערכת הקירור משאבת מים - מונעת על ידי גל הזיזים ומסחררת את זרימת נוזל הקירור במערכת רדיאטור - מצנן את הנוזל החם

לפני מספר ימים טייסים שניקו את מטוסם ביסודיות לאחר נחיתה במנחת ראשון לציון, הפעילו ללא כוונה את מתג ה ON במשדר איתור החירום (ELT) המותקן במטוסם. המשדר החל לשדר אותות מצוקה, והקפיץ את מרכז החילוץ בחיפה, ע״פ קריאות מקפריסין ואת מודיעין טייס. הטייסים היו עסוקים בניקוי מטוסם לפני שסגרו את הטיסה בלוח הטיסות במנחת ולא ענו לטלפון, מה שחיזק את החשש לגבי שלומם. בנוסף, הקלטת הטיסה דרך ה-ADSB והצגתה ב-FlightRadar הייתה מאוד משובשת (בגלל שיבושי GPS). הידיעה על ההפעלה הגיעה עקב טלפון של מ

נוהלי הדיבור בקשר - השפה, המונחים וכללי הדיבור - בתוספת השמינית לתקנות הפעלת כלי טייס. נהלים אילו מחייבים את כלל הטייסים בארץ. התקנות מבוססות על מסמך Procedures for Air Navigation Services — Air Traffic Management (PANS-ATM) של ICAO. לאחרונה עלו מספר פניות מטייסים לגבי ניסוח נכון בקשר במצבים שונים. בטיפ זה נציג כמה דוגמאות שכיחות, ונבהיר מהי ההתנהלות הנכונה. דיווח כוונות על ידי הטייס בפנייה הראשונה של טייס ליחידת הבקרה/פיקוח, לאחר ההזדהות על הטייס לדווח: אות קריאה מיקום גוב

בהמשך להרצאה המצוינת של ירון ברק בערב ההרצאות של האיגוד, החלטנו להכין סדרה של טיפי בטיחות שמטרתם להכיר מעט יותר טוב את מנוע ה Rotax 912. הטיפים נכתבים יחד עם ירון. מנוע ה־ROTAX 912 הוא אחד המנועים הנפוצים ביותר במטוסי האז״מ. היכרות בסיסית עם מבנה המנוע, מערכות המנוע, התקלות הנפוצות והדרך המיטבית לבצע בדיקת מנוע, הם תנאים חשובים לטיסה נכונה ובטוחה. טיפ זה יעסוק במבנה הכללי של המנוע ובמערכת השמן (Lubrication). כללי מנוע ROTAX 912 הוא מנוע בוכנה ארבע פעימות. מדובר במנו