טיפ נדב״ר מס' 21 - נדב"ר באנגלית

לאחרונה מגדל חיפה עבר לנדב"ר באנגלית בעקבות הרחבה משמעותית של פעילות Air-Haifa והרציונל לשמור על אחידות הקשר בשדות בין לאומיים (בדומה לנתב"ג ואילת-רמון)

לפיכך מצאנו לנכון לחדד ולרענן את הנדב"ר באנגלית, על מנת להקל על הטייסים הטסים לחיפה.

תזכורת : לשדה חיפה יכולים לטוס רק טייסים המוסמכים CVFR.

מספר עקרונות לנדב"ר:

1. מבנה קבוע לכל שידור: כל פעם שאתם לוחצים על ה- PTT , זכרו את הכלל:  למי אתם קוראים (חיפה) ← מי אתם (HPN) ← היכן אתם (מחלף דרום) ← מה כוונותיכם (לנחיתה מלאה).

2. כלל ה- Readback:  חובה לחזור במדויק על: אישורי המראה/נחיתה, אישורי חציה או כניסה למסלול, מסלול בשימוש, נתוני לחץ ברומטרי (QNH), גבהים, כיוונים (Headings), וקודי טרנספונדר  (Squawk)

3. אם לא הבנתם - אל תנחשו!  המגדל מעדיף שתבקשו סליחה מאשר שתעשו טעות בטיחותית. השתמשו בביטוי Say again HPN 

4. קצב דיבור:  דברו ברור, בקצב אחיד ובקול סמכותי. אין צורך למהר.

כניסה לחיפה:

הצטרפות לנחיתה (Initial Contact & Inbound)

כאשר מצטרפים לנחיתה, כ-5 עד 10 דקות לפני הגעה לנקודת הדיווח הראשונה של חיפה (למשל, נקודת "מחלף דרום"), מאזינים ל- ATIS ורושמים את הנתונים  (מסלול בשימוש, לחץ, אות זיהוי ATIS).

בנקודת הדווח עצמה (“מחלף דרום") יוצרים קשר עם המגדל:

HPN: Haifa Tower, HPN, Machlef Darom 1,500, inbound for landing with information Bravo.

Haifa: HPN, report Bat-Galim 1,500 runway 33 in use, QNH 29.92

HPN: Will report Bat-Galim 1,500 runway 33, 29.92, HPN

HPN: HPN Bat-Galim 1,500

Haifa: HPN, join right downwind runway 33, maintain 1,500

HPN: Will join right downwind runway 33 and maintain 1,500, HPN

דיווח בצלע "עם הרוח" (Downwind) :

HPN: HPN downwind 33

Haifa: HPN, descend to pattern altitude, number 1 for 33

HPN: Number 1, descending to pattern altitude, HPN

דיווח בצלע "סופית" ואישור נחיתה (Final & Landing Clearance) :

HPN: HPN, final 33

Haifa: HPN, wind 310 9 knots, 33 cleared to land

HPN: Cleared to land 33, HPN

פינוי מסלול והסעה לחניה (Vacating & Taxi to Apron)

לאחר הנגיעה על המסלול והאטה למהירות נמוכה ובטוחה, מפנים את המסלול לאחד מחלקי ציר ההסעה (למשל Alpha):

Haifa: HPN, vacate left via Alpha

HPN: Vacate left via Alpha, HPN

יציאה מחיפה:

בקשת התנעה בחיפה

לפני התנעה, מפעילים את הרדיו, מאזינים לנתוני מזג האוויר והמסלול (ATIS), ויוצרים קשר עם מגדל חיפה לקבלת אישור התנעה:

HPN: Haifa Tower, 4X-HPN, at Alpha, with information Juliet, request startup for flight to Rishon

Haifa: 4X-HPN, Haifa Tower, startup approved, QNH 1014

HPN: Startup approved, 1014, HPN

בקשת הסעה (Taxi Clearance)

בסיום כל הבדיקות וההתנעה מבקשים אישור להסיע לנקודת ההמתנה של המסלול שבשימוש (בחיפה המסלול הוא 15/33). לטובת הדוגמא בהמשך נניח שהמסלול בשימוש הוא 33:

HPN: HPN Ready for Taxi

Haifa: HPN, taxi to holding point Alpha runway 33

HPN: Taxi to holding point Alpha runway 33, HPN

אישור המראה (Takeoff Clearance)

מגיעים לנקודת ההמתנה (Holding Point) של מסלול 33, מבצעים בדיקות מנוע, כשהמטוס מוכן מבקשים בקשת התיישרות ועזיבה.

בחיפה המסלול ארוך (1,300 מטר) והקושרת היא באמצע המסלול, לפיכך אישור העלייה על המסלול הוא לצורך Backtrack לקצה המסלול ורק שם, לאחר ביצוע 180, נקבל אישור המראה. כמו כן, במהלך ההסעה המגדל ייתן לנו מרשה עזיבה (Clearance):

HPN: Haifa, HPN, ready for departure, runway 33

Haifa: HPN, line up and wait 33.

HPN: Line up and wait 33 HPN

המטוס מסיע לתחילת 33, ובמהלך ההסעה מקבל את מרשה העזיבה:

…..

Haifa: HPN, after takeoff proceed to Bat Galim and Mechlaf Darom 1,000 feet

HPN: After takeoff proceed to Bat Galim and Mehlaf Darom 1,000 feet, HPN

…..

לאחר סיום ההסעה לקצה המסלול וביצוע 180, דווח מוכנים לעזיבה:

HPN: Haifa, HPN, ready for departure, 33

Haifa: HPN, wind 300 degrees 12 knots, runway 33, cleared for takeoff

HPN: Cleared for takeoff, runway 33, HPN

עזיבת השדה (Departure / En-route)

HPN:  HPN Darom 1,000

Haifa: HPN contact Pluto on 118.40 goodbye

HPN: Contacting Pluto on 118.40 goodbye, HPN

 הערות:

1.     במקרה שמעונינים להמריא מאמצע המסלול (Alpha) יש לבקש בקשה מיוחדת מהמגדל:

HPN: HPN, ready for departure, request to depart from the Alpha

Haifa: Departure from Alpha approved. Line up and wait at the Alpha

2.     בכל בקשה נוספת/חריגה יש לשמור על המבנה הקבוע כפי שהוסבר בפתיח סעיף (1).

3.     תזכורת : אין צורך בתאום נחיתה בחיפה (כשמגישים FPL - מודיעין טייס מעביר למגדל חיפה)

4.     חובה לתאם חנייה עם מבצעים חיפה באמצעות מייל בכתובת MAIL_HaifaAirport@iaa.gov.il

5.     תנועה קרקעית בשדה מחייבת לבישת אפוד צהוב זוהר

איור מספר 1: תרשים השדה בחיפה

איור מספר 2: תרשים ההקפה בחיפה

מנע את הסיכונים בשליטתך וטוס בביטחה