טיפ בטיחות 14/26 - (טיפ אוטומציה מס׳ 7) – מכשיר ELT

לפני מספר ימים טייסים שניקו את מטוסם ביסודיות לאחר נחיתה במנחת ראשון לציון, הפעילו ללא כוונה את מתג ה ON במשדר איתור החירום (ELT) המותקן במטוסם. המשדר החל לשדר אותות מצוקה, והקפיץ את מרכז החילוץ בחיפה, ע״פ קריאות מקפריסין ואת מודיעין טייס. הטייסים היו עסוקים בניקוי מטוסם לפני שסגרו את הטיסה בלוח הטיסות במנחת ולא ענו לטלפון, מה שחיזק את החשש לגבי שלומם. בנוסף, הקלטת הטיסה דרך ה-ADSB והצגתה ב-FlightRadar הייתה מאוד משובשת (בגלל שיבושי GPS).

הידיעה על ההפעלה הגיעה עקב טלפון של מרכז החילוץ אל בעל המטוס, הרשום במערכת.

בעקבות האירוע הזה (ותודה לטייסים על שיתוף התחקיר !), החלטנו לכתוב טיפ ייעודי על משדר איתור החירום, כדי שגם טייסי האז״מ יכירו את המכשיר ויידעו להשתמש בו נכון. 

מהו משדר איתור החירום (ELT) ?

משדר איתור החירום (ELT – Emergency Locator Transmitter) הוא מכשיר רדיו אוטומטי המותקן בגוף המטוס ומשדר אות מצוקה בעת תאונה או התרסקות. המכשיר מוזן ממצבר עצמאי ופועל באחד משלושה תדרים: 121.50 MHz, 243.00 MHz, ו-406 MHz (הדוק החדש).

תזכורת:

• 121.50 הוא תדר המצוקה הבין-לאומי בתחום VHF (נקרא גם Guard-Frequency, ראו פירוט בטיפ נדב״ר מספר 17 – תקשורת באירוע חירום במטוס).

• 243.00 הוא תדר המצוקה הבין-לאומי בתחום UHF.

העיקרון פשוט ומציל חיים : בעת עומס פגיעה חמור (במהלכו הG-switch - מופעל), המשדר מתחיל לשדר אוטומטית אות מצוקה (ובמכשירי 406, גם מיקום) - גם אם אף אחד מצוות הטיסה אינו מתפקד.

מערכת ה- ELT פותחה בעקבות אסון בשנת 1972, כאשר מטוס עם חבר קונגרס אמריקאי נעלם באלסקה ולא נמצא מעולם. הדבר הוביל לחקיקה שהפכה את ה- ELT לחובה ברוב כלי הטיס האזרחים. ניתן לקרוא מעט על ההיסטוריה של ה ELT באתר של NOAA.

מה ההבדל בין 121.50 MHz לעומת 406 MHz

• מכשירי ה-406  משדרים על שני התדרים (כלומר, גם על תדר Guard – 121.5). 

• הם משדרים דיגיטליים וניתן לתכנת בהם את פרטי הבעלים ונתוני כלי הטיס (בניגוד למכשירי ה 121.5 הישנים, שלא היו משויכים למטוס מסוים).

• משדר ה-406  יכול להתחבר למערכת ה GPS של המטוס ולשדר את מיקום המטוס ולשדר גם את מיקום ההתרסקות, מה שמקצר מאוד את זמן החיפוש.

• משדרי ה-406 משדרים צליל בתוך המטוס בעת הפעלה, כך שהטייס יכול לזהות הפעלה שגויה ולכבות. 

מאז פברואר 2009, הלוויינים מנטרים רק את האות הדיגיטלי של 406 MHZ. המשמעות: מטוס קל שיתרסק באזור מרוחק עם ELT ישן על 121.50 MHz בלבד - לא יאותר באמצעות מערכת הלוויינים והחיפוש יתבסס על תוכנית הטיסה שהוגשה ודיווחים אחרים.

הסבר מצוין של Canard Boulvard לגבי מערכת ה ELT.      

חובת ההתקנה בישראל

בישראל, השימוש במשדר מיקום חירום מוסדר בתקנה 46 לתקנות הטייס (הפעלת כלי טייס). קיימת חובה להפעיל משדר מיקום חירום בהפעלה מסחרית ובהפעלה כללית. יחד עם זאת, סעיף 46(ח)(3) קובע  שבאז״מ אין חובה להתקין משדר איתור חירום.

בפועל, על חלק ממטוסי האז"מ (בעיקר החדשים יותר) כן מותקן ELT. המכשיר חייב להיות מאושר לפי תקנים בינלאומיים וככל שמדובר במכשיר 406, רשום במסד הנתונים הבינלאומי של מכשירי 406.

יתרונות, שימוש נכון ובדיקה

• משדרי 406 החדשים מצמצמים משמעותית אזעקות שווא (שקרו במכשירי 121.50), ונתוני הקידוד בהם מאפשרים ליצור קשר ישיר עם הבעלים בטלפון, מה שמאפשר לפתור את רוב מקרי האזעקה השגויה.

• משדר 406 מסוגל לצמצם את שטח החיפוש לאזור קטן בסדר גודל של 3-1 ק"מ.  

• כ-90% מאזעקות השווא נגרמות מטיפול שגוי במכשיר בעת בדיקה ותחזוקה.

כלי טיס חייב לעבור בדיקת ELT מקיפה לפחות אחת ל-12 חודשים. הבדיקה כוללת: בדיקת התקנה נכונה, בדיקת קורוזיה בסוללה, תפקוד הבקרות, תפקוד חיישן ה-G שמפעיל את המכשיר בהתרסקות, ועוצמת האות מהאנטנה. יש להחליף את הסוללה לאחר שימוש מצטבר של יותר משעה, או לאחר שחלפה יותר ממחצית מתוחלת החיים שלה.

טיפים מעשיים

1. לפני כל טיסה:  וודא שה- ELT בלוח במצב ARMED ולא במצב ON.

א.     מצב ARMED הינו מצב בו המשדר יפעל כאשר יחווה כוחות G גדולים.

ב.     במצב ON, הוא יתחיל לשדר באופן ייזום (מה שקרה לטייסי ראשון).

איור מספר 1 – פאנל ההפעלה למכשיר ELT.    

2. ה ELT יכול להתחיל לפעול גם אחרי נחיתה קשה/כבדה. במקרה כזה, האור ליד ה ON יתחיל להבהב. מכשירי 406 גם ישמיעו צליל צורם בתוך המטוס.  בדוק את תוקף סוללת ה-ELT  ואת תאריך הבדיקה האחרונה. יש להקפיד על ביצוע בדיקות ELT אחת לשנה, כנדרש.

3. במכשירי 406, יש להקפיד על רישום במסד הנתונים של 406 MHz שכן  ELT שאינו רשום פוגע ביעילות מערכת הלוויינים, גם אם המכשיר תקין.

4.     אם ה- ELT הופעל בטעות :

• המטוס ישדר אות מצוקה מתמשך על תדר 121.5, מה שמקפיץ את כלל הגורמים הרלוונטיים בישראל.

• דווח מיידית למודיעין טייס ולמערך הבקרה (טלפונית) שאתם בסדר ושהמכשיר הופעל בטעות.

• החזר את ה ELT ידנית למצב ARMED. 

ה- ELT  הוא אחד מאותם מכשירים שאיש אינו רוצה להשתמש בהם, אך מומלץ שטייסים אשר ELT מותקן במטוסם יכירו אותו. 

 מנע את הסיכונים בשליטתך וטוס בביטחה