טיפ בטיחות 32/26 -שילוט וסימני קרקע בשדות תעופה

כל טייס, אשר טס לשדות תעופה מפוקחים בישראל ובחו״ל חייב להכיר את שפת השלטים וסימוני הקרקע שלפניו.

ה-FAA מגדיר חדירה למסלול (Runway Incursion) כאחת מסכנות הבטיחות הראשיות בתעופה.

התייחסנו לכך בטיפ 35/25, חדירות למסלול (runway incursions):

https://www.lsa.org.il/post/טיפ-בטיחות-35-25-חדירות-למסלול-runway-incursions-וגם-בטיחות-ונימוס  

ראשית, נזכיר שבשדות תעופה ובמנחתים מסלולי המראה/נחיתה (Runway) מזוהים לפי מספרים המציינים את כיוונם המגנטי (לדוג׳ 36, 14, 27 וכד׳). מסלולי הסעה (Taxiway) מזוהים לפי אותיות (לדוג׳ A, B וכד׳).    

בטיפ זה נפרט לגבי השילוט וסימוני הקרקע בשדות תעופה.  

ניתן למצוא הסבר קצר של ה FAA במסמך הבא:

https://www.faa.gov/airports/runway_safety/publications/Pilots-Guide-Airport-Signs-Markings.pdf 

שלטי שדה תעופה (Airport Signs)

כל שלט בשדה תעופה מזוהה לפי שילוב הצבעים שלו.

שלטי חובה (Mandatory Instruction Signs): רקע אדום, כיתוב לבן

שלטים אלו הם הסמכות העליונה בשדה. כניסה לאזור ללא אישור מגדל מפורש, אסורה. נדרש אישור אקטיבי.

תיאור	השילוט
עמדת המתנה מסלול הסעה/מסלול (Taxiway/Runway Holding Position) מסמן צומת של מסלול (במקרה זה 04-22) ומסלול הסעה (במקרה זה B). מסלול ההסעה מסומן בצהוב על רקע שחור ומציין שהינך ממוקם על מסלול הסעה זה (ראו בהמשך פירוט לגבי שלטי/סימוני מיקום). נדרש אישור בקר לחצות את הצומת.
עמדת המתנה לפני מסלול ההמראה (Runway Holding Position) עמדת המתנה למסלול 08-26. נדרש אישור בקר על מנת להיכנס למסלול.
עמדת המתנה אזור קריטי ILS (ILS Critical Area Holding Position) ה ILS הינה סוג של גישת מכשירים. כניסה לאזור זה עלולה לשבש את האות. אם הבקר מנחה את הטייס להמתין לפני האזור, יש להמתין ולעבור רק באישור בקר.
אזור אסור כניסה (No Entry) מעגל אדום עם קו לבן. אין כניסה. אסור לכלי טיס להסיע לכיוון זה.

דוגמאות לשלטי חובה ושלטי מיקום

שלטי/סימוני מיקום (Location Signs) — רקע שחור, כיתוב צהוב

אלה עונים על השאלה: ״איפה אני עכשיו?״

תיאור	השילוט
מיקום על מסלול הסעה (Taxiway Location Sign) המטוס ממוקם על מסלול הסעה B.
מיקום על מסלול המראה/נחיתה (Runway Location Sign) המטוס ממוקם על מסלול 22. אם לא קיבלת אישור מפורש לעלות על המסלול, אתה לא אמור להיות שם. עצור ובדוק.
סוף מסלול הסעה (Taxiway Ending Marker) מסלול ההסעה לא ממשיך. נסיעה ישר - תוביל לאזור לא מתאים, כגון עשב, חצץ, או גבול שדה.

שלטי כיוון ויעד (Direction & Destination Signs) - רקע צהוב, כיתוב שחור

עונים על: ״לאן אני הולך?״ תמיד עם חץ. מסלול ההסעה או המסלולים המוצגים הוא יעד - לא מיקום נוכחי.

תיאור	השילוט
יציאה ממסלול לכיוון מסלול הסעה (Runway Exit Sign) מציין את מסלול ההסעה שאליו תפנה ביציאה מהמסלול. במקרה זה, פניה ימינה למסלול הסעה J.
כיוון מסלול הסעה (Taxiway Direction Sign) מציין כיוון לצומת הבא. חץ + אות. במקרה זה, פנה אלכסונית שמאלה לכיוון מסלול הסעה L.
כיוון למסלול המראה (Outbound Destination Sign) מציין כיוון למסלולי המראה. במקרה זה, המשך ישר למסלול 22.
כיוון ליעד נחיתה (Inbound Destination Sign) מציין כיוון לטרמינל, חניה, מסוף מטען וכד׳. במקרה זה, פנה אלכסונית שמאלה לכיוון הטרמינל (TERM).
מערך שלטים (Direction Sign Array) צומת מורכבת. במקרה זה, אתה נמצא על מסלול הסעה G (צהוב עם רקע שחור, ללא חץ – שלט מיקום), פנה ימינה לכיוון מסלול הסעה L, פנה אלכסונית אחורה ושמאלה לכיוון מסלול הסעה A.
המראה שלא מתחילת מסלול (Intersection Takeoff) בהצטלבות של מסלול הסעה עם מסלול המראה, מראה את מרחק ההמראה הנותר לכל כיוון.

סימוני קרקע (Surface Markings)

סימוני מסלולים תמיד בצבע לבן. סימוני מסלולי הסעה תמיד בצבע צהוב. צבע הסימון קריטי לזיהוי נכון.

תיאור	FAA Marking
עמדת המתנה למסלול (Runway Holding Position Marking) זהו ה Hold Short. ארבעה קווים צהובים בניצב לנסיעה: שניים רציפים + שניים מקוטעים. כלל הזהב: קווים רציפים מצד כניסה למסלול = עצור כאן. קווים מקוטעים מצד יציאה = ניתן לנסוע ממסלול לשביל. יכול להופיע בנוסף לסימון הקרקעי גם כשלט עם רקע צהוב בצד מסלול ההסעה.
קו ציר מתוגבר (Enhanced Taxiway Centerline) קו הציר, כאן, מתוגבר בקווים מקוטעים משני צידיו. זה מתריע על כך שמתקרבים לעמדת המתנה (עד 47 מ' לפניה). התכונן לעצור.
עמדת המתנה אזור קריטי ILS (ILS Critical Area Holding Position) סימוני ILS - רשת קווים צהובים. אם הבקר מנחה אותך לעצור, המתן כאן. בארה"ב, יכול להופיע בנוסף לסימון הקרקעי גם כשלט עם רקע צהוב בצד מסלול ההסעה.
גבול אזור לא-מבוקר (Non-Movement Area Boundary) בשדה תעופה ישנם אזורים המכונים אזורי תנועה (לדוג׳ מסלולי הסעה) ואזורים שאינם נחשבים אזורי תנועה (לדוג׳ רמפת חניה או אזור המיועד להרצת מנועים). הסעה באזור תנועה דורשת אישור בקר. במקרה זה, אזור התנועה נמצא בצד העליון ואזור שאינו אזור תנועה נמצא בצד התחתון. לחצות מצד הקו הרציף = דורש אישור. צד מקוטע = ניתן לחצות ללא אישור.

אורות התרעת מסלול (Runway Guard Lights)

נורות צהובות מהבהבות בשני צידי עמדת ההמתנה ה Hold Short, ולעיתים גם על הקרקע, מתריעות שהמסלול פעיל.

אורות עמדת המתנה (Stop Bar Lights)

שורה של נורות אדומות מוטמעות לרוחב מסלול ההסעה בעמדת ההמתנה, כך שנראות רק מכיוון מסלול ההסעה ולא מכיוון המסלול. קיימות, בין היתר, בנמל התעופה אילת-רמון (LLER).

• נורות אדומות דולקות - אסור להיכנס למסלול, גם אם קיבלת אישור. 

• נורות כבויות + אישור מגדל - רשאי להיכנס למסלול.

חשוב: אם קיבלת אישור המראה אך אורות עמדת ההמתנה עדיין אדומים - אל תיכנס למסלול. הודע למגדל. המגדל אמור לכבות אותם לפני האישור.

טיפים מעשיים לטייסי אז״מ

• לפני כל טיסה בשדה תעופה לא מוכר, עיינו בתרשים השדה (ה-Airport Diagram) והכירו את שמות מסלולי ההסעה ומספרי המסלולים.

• הדפיסו את התרשים והחזיקו אותו איתכם במהלך ההסעה.

• בשדה לא מוכר, אתם יכולים לבקש מהמגדל "Progressive Taxi Instructions" (הנחיית הסעה שלב-אחרי-שלב). זה לגמרי מקובל. הם יעדיפו זאת מאשר שתעשו פניה לא נכונה.

• לפני כל חציית כניסת מסלול: עצרו, סרקו ויזואלית, וודאו שיש לכם אישור מפורש מהמגדל לחצות.

• בסימן X צהוב ענק = מסלול/מסלול הסעה סגור. אין לנסוע עליו גם לא כדרך עוקפת.

• שלטי כיוון (שחור על רקע צהוב עם חץ) - לאן. שלטי מיקום (צהוב על רקע שחור ללא חץ) - איפה.

חומר נוסף:

פירוט של ה FAA לגבי אורות, שילוט, סימוני קרקע וכד׳ בשדות תעופה:

https://www.faa.gov/air_traffic/publications/atpubs/aim_html/chap2_section_3.html

לסיכום:

שדה תעופה הוא סביבה מבוקרת עם שפה משלה. חדירה למסלול פעיל (Runway Incursion) גרמה לחלק מהתאונות הקטלניות ביותר בתולדות התעופה. הכרת את השילוט וסימוני הקרקע היא מנדטורית.

מנע את הסיכונים בשליטתך וטוס בביטחה