טיפ בטיחות 33/26 -סופות רעמים: איך נוצרת, איך מתפתחת, ולמה יש להתרחק ממנה

לקראת החורף הבא עלינו לטובה, נקדיש את הטיפ לסופות רעמים ולסכנות שהן מציבות בפני טייסים.

סופת רעמים היא סופה מקומית, אשר תמיד נוצרת על ידי ענני CB (קומולונימבוס) ומלווה בברקים ורעמים לרוב במשבים חזקים וגשם, ולעיתים גם בברד.

לפי ה FAA, עד כ- 40,000 סופות רעמים מתרחשות מדי יום ברחבי העולם.

סופות רעמים מציבות מחסום של ממש בפני כלי טיס: לרוב הן גבוהות מכדי לטוס מעליהן, מסוכנות מכדי לטוס בתוכן או מתחתיהן, ולעיתים קשה לעקוף אותן. עבור מטוסים קלים, המפתח הוא הימנעות ולא ניסיון להתמודד עם הסופה מקרוב.

להלן סרטון קצר של Sporty’s בנושא סופות רעמים, המסכם את הנושא:

שלושת התנאים להיווצרות סופת רעמים

להיווצרות סופת רעמים נדרשים שלושה מרכיבים: לחות, אי־יציבות ומנגנון הרמה.

כאשר התנאים מתאימים, ההתפתחות עשויה להיות מהירה (פחות מחצי שעה).

1. לחות (Moisture) אדי מים באטמוספירה הם הדלק של הסופה. נקודת טל גבוהה סמוך לקרקע מצביעה על לחות רבה. הסבירות לסופת רעמים עזה עולה כאשר נק' הטל בגובה הקרקע היא 13 מעלות או יותר.

2. חוסר יציבות (Instability) האוויר אינו יציב כאשר גוש אוויר שמורם נעשה חם יותר ולכן צפוף פחות מהאוויר שסביבו וממשיך לעלות. טמפ' גבוהה + לחות גבוהה = אי-יציבות מוגברת.

3. מנגנון הרמה (Lifting) נדרש מנגנון שיתחיל להרים את האוויר הלח עד שיוכל להמשיך לעלות בכוחות עצמו בגלל צפיפותו הנמוכה. ההרמה יכולה להיגרם מחזית, מעלייה במדרון, מרוח ים וממפגש רוחות.

בישראל, עונות המעבר בסתיו (ספטמבר–נובמבר) ובאביב (מרץ–אפריל) הם עונות שיא לסופות רעמים.

שלושת שלבי ההתפתחות

מרגע שמתקיימים שלושת התנאים והסופה נוצרת, היא עוברת שלושה שלבים, תוך פחות מ-60 דקות. 

בכל שלב הסכנה לכלי טיס שונה. כל שלב נמשך כ 20 דקות.

שלב א׳: שלב ה-Towering Cumulus

הסופה מתחילה כענן קומולוס תמים למראה אך בעל התפתחות אנכית משמעותית ההולכת וגוברת.

בשלב זה זרמי אוויר עולים בחוזקה וענן הקומולוס נבנה כלפי מעלה.

• זרמי אוויר עולים עד 3,000 רגל בדקה. כלי טיס קל לא יוכל להתנגד.

• בתוך הענן, אפס ראות וחיתחות חריף.

• סכנת התקרחות בגובה.

⚠ מה רואים? ענן קומולוס מתפתח ונבנה כלפי מעלה, לעתים בכמה כיוונים. הענן אולי לא נראה מסוכן במבט ראשון, אך הוא כבר מסוכן.

שלב ב׳: שלב הבשלות (Mature Stage) - שיא הסכנה

שלב זה מתחיל ברגע שמשקעים מגיעים לפני הקרקע. זהו השלב המסוכן ביותר. זרמי אוויר עולים וזרמי אוויר יורדים פועלים בו-זמנית. לעתים המרחק בין זרמי האוויר העולים והיורדים הוא מאות מטרים בלבד.

• חיתחות חריף שעלול להגיע עד למרחק 20 מייל ימיים מחוץ לגבול הענן הנראה.

• ברקים. עלולים לפגוע פגיעה ישירה, להשבית מערכות אוויוניקה ולגרום לנזק מבני.

• ברד. עלול ליפול גם מחוץ לגוף הענן הנראה לעין. ניתן להיפגע מברד גם בשמים בהירים לכאורה, מתחת לסדן (Anvil) של הסופה (החלק העליון השטוח והמתפרש לצדדים של ה- CB).

• מיקרוברסט (Microburst). זרם אוויר יורד מעל 6,000 רגל בדקה. ראו בהקשר זה טיפ 22/25 בנושא גזירת רוח 

  
  

שלב ג׳: שלב הדעיכה (Dissipating Stage)

בשלב זה שולטים זרמי האוויר היורדים אשר מנתקים את הסופה מאספקת האוויר הלח. הגשם פוחת, הענן נראה קטן ומתפרק, אך הסכנה עדיין לא חלפה.

• זרמי האוויר היורדים עדיין חזקים. מטוס יתקשה מאד לטוס בתוכם.

• האוויר הקר מהסופה ממשיך להתפשט לאחר הדעיכה ועלול לגרום למשבים ולגזירות רוח עוד זמן לאחר שהסופה נראתה דועכת.

• הסדן (Anvil) עשוי להמשיך להוריד ברד הרחק מגוף הסופה.

כללי הטיסה:

הישאר במרחק של לפחות 20 מייל ימי מכל סופת רעמים.

לעולם אל תטוס בין שתי סופות עם פחות מ-40 מ״י ביניהן.

לעולם אל תטוס מתחת לסדן.

כיצד סופת רעמים מופיעה ב-TAF ו-METAR

לפני כל טיסה, הקפידו לקרוא METAR ו- TAF. להלן המפתח לקריאת קיצורים הנוגעים לסופות רעמים:

קוד	משמעות
TS	סופת רעמים
TSRA	סופת רעמים עם גשם
TSGR	סופת רעמים עם ברד (Hail)
VCTS	סופת רעמים בסביבה (מרחק של 4-9 מיילים ימיים, 6-14 ק״מ)
CB	ענן קומולונימבוס (סופת רעמים פעילה)
TCU	ענן קומולוס מגדלי (Towering Cumulus)
TEMPO TS	זמנית סופת רעמים (פחות מ-60 דקות בכל פעם ולא יותר מחצי התקופה הנקובה)
PROB30 TS	30% הסתברות לסופת רעמים
PROB40 TS	40% הסתברות לסופת רעמים (בישראל, סבירות גבוהה שתקרה)
LTG DSNT	ברקים מרוחקים במרחק של יותר מ 10 מיילים ימיים

דוגמה מ-TAF אמיתי:  TEMPO 1415/1420 TSRA FEW030CB BKN010 

בין השעות 15:00 ל-20:00 UTC, זמנית סופת רעמים עם גשם, ענני קומולונימבוס בגובה 3,000 רגל, המכסים 1-2 שמיניות מהשמיים. בנוסף, בגובה 1,000 רגל, שכבת עננים המכסה 5-7 שמיניות מהשמיים.

המסקנה: אין לטוס בחלון הזמן הזה.

המפה הסיגניפיקנטית

להלן דוגמא לאופן בו יופיעו ענני TCU (Towering Cumulus) במפת מזג האוויר הסיגניפיקנטי. 

הקשר לגזירת רוח:

כפי שהוסבר ב-טיפ בטיחות 22/25 - גזירת רוח  סופת רעמים היא הגורם המרכזי לגזירת רוח חמורה בגובה הקרקע (Low Level Windshear).

• האוויר הקר שנשפך מטה מהסופה יוצר חזית גזירת רוח שעשויה להתפשט מיילים רבים מהסופה עצמה.

• מיקרוברסט - תת-קבוצה של גזירת רוח שנוצרת בשלב הבשלות של הסופה.

כלל הזהב: כמה מרחק?

מרחק מינימום מגבול הענן הנראה	סוג הסופה
סופת רעמים	20 מייל ימי לפחות
בין שתי סופות	מינימום 40 מייל ימי ביניהן - אחרת אל תעבור
מתחת לסנפיר הסדן (Anvil)	אסור בכל מרחק - ברד עשוי לרדת גם בשמים בהירים

לסיכום

סופת רעמים נוצרת משלושה תנאים : לחות, אי-יציבות וכוח מרים. היא מתפתחת בשלושה שלבים תוך פחות משעה ומסוכנת בכל שלב - אין שלב "בטוח" !

בדקו TAF ו-METAR ומפות מזג אוויר משמעותי. הימנעו מלטוס אם יש סיכוי לסופת רעמים.

חומר קריאה נוסף:

הסבר של ה FAA לגבי סופות רעמים, מצוי בפרק 22 של ה Aviation Weather Handbook 

מנע את הסיכונים בשליטתך וטוס בביטחה