טיפ בטיחות 40/25 - טיסה בגשם

טיסה בגשם מהווה אתגר גם כאשר אין סערה. גשם משפיע על:

• ראות: ירידה בניגודיות ובעומק שדה הראיה, קושי לזהות תנועות באוויר, מסלול ושדה.

• שיפוט: השיפוט החושי, בדגש על ראיה, נפגע ועלולות להיווצר אשליות ראייה שמטעות את הטייס.

• נחיתה על מסלול רטוב: מעלה סיכון לציפת צמיגים (Hydroplaning).

• עייפות ועומס מנטלי: גשם מגביר לחץ "לנחות מהר" כדי לצאת מהסיטואציה, מה שמעלה את העומס על הטייס ועלול להוביל ליותר טעויות.

• ניסיון מוגבל: לטייסי אז״מ אין כמעט ניסיון בטיסה, נחיתה והסעה בגשם (יש מעט ימי גשם בארצנו ובד"כ איננו טסים במצב זה).

• רוח: גשם עלול להיות מלווה ברוחות חזקות.

השפעת גשם על המטוס: 

·       במטוסים קטנים גשם עלול לחדור לצינור פיטו ולגרום להטיית קריאת מד המהירות (מד המהירות יראה מהירות נמוכה יותר, או אפילו 0).

• במטוסים בהם פילטר האוויר עשוי נייר ונמצא בפתח היניקה של הקאולינג, הגשם מרטיב את הפילטר, והפילטר עלול להתנפח ולהגביל את מעבר האוויר למנוע.

• ביצועי המטוס נפגעים, הגרר עולה, זרימת האוויר על פרופיל הכנף משתנה ויכולות התמרון והטיפוס נפגעות.

תכנון נכון: לפני ההמראה ואחריה

על פי הפמ"ת (ב – 8 – סעיף 2) אז״מ רשאי לטוס רק בשעות אור יום ובתנאי טיסת ראיה, אך אין איסור מפורש על טיסה בגשם. יחד עם זאת, גשם משמעותי עלול להוריד את הראות מתחת למגבלות, להיות קשור לעננות נמוכה או עננות מתפתחת מתחת לדרישות VMC, וליצור תנאי קשים לטיסה.

ישנם דגמי מטוסים בהם ספר המטוס אוסר על טיסה בגשם חזק (למשל טקסן).  

לפני הטיסה, כאשר יש חשש לגשם, חשוב לבדוק את מזג האוויר היטב עם דגש על אופי הגשם הצפוי, עננות נמוכה ומתפתחת, רוח משתנה, אובך וערפל. 

גם במהלך הטיסה, חשוב לעקוב אחרי התפתחות מזג האויר ולא להסס לחזור לנחיתה כאשר מתפתח גשם חזק שיכול להשפיע על הראות ובטיחות הטיסה.

אשליות ראייה בגשם

גשם על החופה/שמשה מעוות את התמונה החזותית וכן עלול לגרום אשליות בנחיתה:

• בגשם קל או בינוני המסלול עלול להיראות מטושטש, עם מעין “הילה” מסביב לאורות ולגבולות המסלול, דבר המקשה על זיהוי סטייה מציר מסלול.

• בגשם חזק ההשפעה משמעותית עוד יותר, בעיקר על תפיסת עומק ומרחק: טיפות הגשם על החופה יוצרות עיוות ראייתי, שמשרה תחושה כאילו המטוס גבוה ממצבו האמיתי, מה שעלול להוביל את הטייס לגישה נמוכה מדי.

• בגשם חזק באור יום, ובפרט כאשר המסלול מואר, הגשם עלול לגרום למסלול להיראות רחוק יותר ממה שהוא באמת.

סיכום מצוין של Bold Method לגבי אשליות ראיה (כולל גשם) - כאן

נחיתה בגשם - כך עושים את זה נכון

• אם הראות אינה מספיק טובה, לך סביב. המתן עד לשוך הגשם או טוס לשדה משנה מתאים.

• הכן עצמך למרחק נחיתה ארוך יותר, שאף לגעת במהירות נמוכה והייה מודע לאפשרות של ציפת צמיגים (ראה טיפ בטיחות 39/25 בנושא ציפת צמיגים Hydroplaning).

• שמור על גישה יציבה ומהירות מבוקרת, הימנע מלהסתמך על תחושות.

• במטוס עם כנף עילית, ניתן להיעזר בראיית הקרקע והמסלול דרך חלונות הצד שלרוב פחות מכוסים מים מהגשם.

• במידת האפשר, בחר מסלול נחיתה ארוך, עם ניקוז טוב ושיפועים נוחים כדי להפחית סכנת שלוליות.

מאמר של AOPA לגבי נחיתה נכונה בגשם (בדגש על ציפת צמיגים) - כאן

לסיכום:

גשם משנה את הראות, את תפיסת המרחק ואת ביצועי המטוס. הכרה של מגבלות המטוס, הבנת האשליות הוויזואליות, ותכנון זהיר של גישה ונחיתה (כולל מוכנות ללכת סביב ולהתמודד עם ציפת צמיגים) הם מפתח לטיסה ונחיתה בטוחה בגשם. 

מנע את הסיכונים בשליטתך וטוס בביטחה