מה זה ציפת צמיגים (Hydroplaning) ? ציפת צמיגים (Hydroplaning או Aquaplaning) היא מצב שבו גלגלי המטוס מאבדים מגע עם משטח המסלול בגלל שכבת מים, ומחליקים על פני השטח במקום “לתפוס” את המסלול. במצב כזה הבלמים אינם אפקטיביים והמטוס עלול לאבד שליטה בכיוון או להמשיך מחוץ למסלול.  בבלימה רגילה, בעת היווצרות מצב זה, הגלגל מפסיק להסתובב, עקב ירידת החיכוך בציפה.  מייד עם הגעה לאזור יבש, הגלגל "התקוע" פוגש משטח מחוספס ועלול להתפוצץ או לקבל משיכה חזקה מכיוונו. ישנם שלושה תרחישים של ציפת מי

מה הקשר בין "למך" לבין התל המרשים בקצה הצפוני של יקנעם  עילית ? במקרא מספר למך לנשותיו: "כִּי אִישׁ הָרַגְתִּי לְפִצְעִי וְיֶלֶד לְחַבֻּרָתִי" (בראשית ד, כג). מדרש מאוחר מתאר זאת כרצח כפול: למך, צייד עיוור, נעזר בילד שיכוון אותו למטרה. באחת הפעמים כיוון אותו הילד אל אייל, אך למך ירה והרג בטעות את קין. כשהילד גילה לו את שאירע, נבהל למך, ספק כפיים ומחץ בשוגג גם את הילד. לפי מסורת נוצרית, האירוע הטרגי הזה התרחש בתל יקנעם, ומכאן השם שניתן לו בתקופה הצלבנית – "קימונט", המזכיר "קין

בהמשך לטיפ בטיחות 36/25  בנושא פתיחת בועות שדרות, ניצנים ונתיב שורק–צומת אשדוד , ולאור פתיחת הנתיב דרומה לאורך כביש 4 בסופי שבוע, ברצוננו לחדד את נהלי הקשר באזור ראשל"צ, כדי לצמצם סיכון לקונפליקטים תעבורתיים. בסופי שבוע, באזור שורק–בית עובד–ראשונים–משולש חולות מתנקזים כיום ארבעת הנתיבים הבאים: מטוס המגיע מ"ראשונים" לנחיתה בראשל"צ מנמיך 500’ ל-"איקאה" ו- 400’ ל-"משולש חולות", על תדר המנחת. מטוס המגיע מ-"שפך" לנקודה "שורק" ומשם ל-״משולש חולות״ בגובה 400’ על תדר המנחת. מטוס שמג

כתב : שמשון להט בבועת נעמה, כמייל דרומית מזרחית לארגמן,  נחשף אחד מחמישה מתחמי פולחן ענקיים בצורת כף רגל אנושית, ייחודיים לארץ ישראל, המתוארכים לתקופת ראשית ההתנחלות הישראלית (סוף המאה ה‑13 וראשית המאה ה‑12 לפנה״ס). פרופ’ אדם זרטל ז״ל זיהה את המתחמים עם ה“גלגלים” המקראיים - אתרי כינוס ופולחן של שבטי ישראל לאחר הכניסה לארץ, והציע שהעלייה לרגל ו“שלוש הרגלים” קשורים הן לצורת כף הרגל והן לתנועה הטקסית הסובבת את המתחם.​ האתרים בנויים בקנה מידה של עשרות מטרים, במיקום טופוגרפי חריג:

כפתור LVL  בטייס אוטומטי של Garmin (נפוץ ב-GFC 500/600  ובמערכות משולבות כמו  G3X), הוא כפתור “Level”   – כפתור הצלה שמייצב מיד את המטוס במצב טיסה ישרה ואופקית. יכולת דומה קיימת גם במערכות אחרות וברובן עובדת בצורה דומה. למשל ב Dynon, ניתן להגדיר כפתור חיצוני לאותה פונקציה ובחלק מהמערכות הכפתור מובנה גם במסך הראשי מה כפתור ה LVL עושה? בלחיצה אחת על LVL : הטייס האוטומטי נכנס מיידית למצב   שמטרתו להחזיר את המטוס למצב  טיסה ישרה ואופקית המערכת מיישרת את המטוס גם  בגלגול (Roll)

"המוביל ההפוך" הוא פרויקט תשתיות לאומי שהוקם בהחלטת ממשלה מ-2018, להזרמת מי ים מותפלים מהים התיכון אל הכנרת, בניגוד לכיוון הזרימה ההיסטורי של "המוביל הארצי" שהעביר מים מהכנרת למרכז ולדרום. מטרתו העיקרית היא לייצב ואף להעלות את מפלס הכנרת, כדי למנוע הגעה לקו האדום התחתון ולהגן על איכות המים.​​ מים שמופקים במתקני ההתפלה לאורך החוף מוזרמים דרך המוביל הארצי וצינור ייעודי באורך עשרות קילומטרים חזרה לכנרת וכך נשמר מאגר אסטרטגי של מים מתוקים בצפון, ניתן להחזיר יותר מים לנחלים ומעיינ

נחיתת קפיצה (bounced landing) מתרחשת כאשר המטוס נוגע בקרקע בעודף אנרגיה עקב מהירות גבוהה, קצב שקיעה (sink rate) גבוה או הצפה לא נכונה וכתוצאה מכך ״קופץ" חזרה לאוויר. מצב זה עלול להתדרדר לנחיתת ״קנגורו״ (porpoise landing) שבה המטוס מבצע סדרת קפיצות רצופות על המסלול, לעיתים כאשר גלגל האף נוגע ראשון. חשוב להבחין בין bounced landing -חזרה של המטוס לאוויר לאחר הנגיעה הנגרמת מעודף אנרגיה לבין קנגורו שנוצר כמעט תמיד מדחיפת האף מטה. במצב של bounced landing ניתן לעיתים להמשיך לנחיתה

צפונית מזרחית לעפולה, בבועת מגידו ב' מערב, שוכן אתר הנצחה לחללי חטיבת כפיר. במרכז האתר, רחבת הזיכרון תחומה בקיר אבנים ארוך אשר מחולק לשניים: החלק הימני הוא קיר מוארך ובמרכזו פסוק יחיד - "הישאג אריה ביער וטרף אין לו. היתן כפיר קולו ממעונתו בלתי אם לכד" (עמוס ג', ד'). החלק השמאלי הוא קיר שקצהו קטוע ועליו לוחיות הנושאת את פרטי הנופלים. במרכז, ברווח בין הקירות, מבנה של סמלי החטיבה. האתר נחנך ב-2010 ביוזמת "עמותת חטיבת כפיר" ובשיתוף עירית עפולה, העיר המאמצת, אשר הקצתה לאתר 30 דונם

בהמשך לפתיחה של הנתיב שורק-צומת אשדוד-נמל אשדוד-ניצן והבועות הדרומיות למנחת ראשון (שדרות צפון, שדרות דרום, ניצנים), ראינו לנכון לכלול כמה דגשים לגבי הנתיבים והבועות הללו, אשר לא יכולנו לטוס בהם יותר משנתיים. נדגיש, שחשוב מאד להקפיד על מקצוענות, להכיר את התשתיות היטב לפני הטיסה, ולטוס בהתאם לנהלים ולמדיניות חיל האוויר.   נתיב שורק - צומת אשדוד הנתיב בין שורק לצומת אשדוד הוא נתיב בגובה 400 רגל, משני צידי כביש 4. הנתיב פעיל בסופי שבוע בלבד. הטיסה לאורך הנתיב היא על תדר מנחת ראשו