במטס האחרון לחצרים (1.8.2025), התבקשו המטוסים לנחות על מסלול 14, אחרי שק הרוח. בפועל רוב המטוסים נחתו לפניו. לאור זאת, ראינו לנכון לכתוב...

נקודת הדיווח "נטעים" הנמצאת על הנתיב "תל-יונה"-"נטעים"-"נצר-סרני" הינה נקודת דיווח מאתגרת מבחינה תעבורתית. בנקודה זו מתכנסים ארבעה נתיבי...

לפני הגעה לשדות מפוקחים, אנו נדרשים להאזין ל- ATIS – ראשי תיבות של Automatic Terminal Information Service. מדובר בשידור רציף בתדר ייעודי...

מפגש עם ציפור במהלך טיסה הוא תרחיש נפוץ יותר ממה שנהוג לחשוב. אלפי מקרים כאלו מדווחים מדי שנה ברחבי העולם, בתעופה כללית והן בספורטיבית....

גזירת רוח בגובה נמוך (LLWS – Low-Level Wind Shear) היא שינוי פתאומי ומהותי במהירות או כיוון הרוח לאורך מרחק קצר. מדובר בתופעה מסוכנת...

איבדת כוח? עכשיו הזמן לטוס במהירות הגלישה המיטבית (Best Glide Speed). זו המהירות שתביא אותך למרחק הגדול ביותר, על כל רגל גובה שתאבד....

טיפ נדב"ר זה אינו עוסק בנוהלי דיבור בקשר, אלא במכשיר הקשר עצמו – הרדיו התעופתי, תכונותיו, מגבלותיו וטיפים לשימוש יעיל ובטוח. מכשיר הרדיו...

קיבעון (Fixation) הוא מצב שבו טייס ממקד את תשומת לבו יתר על המידה בפריט אחד – מכשיר (לדוגמה מד הגובה), תקלה מסוימת, יעד או משימה – ומאבד...

בעת טיפוס, ובמיוחד לאחר ההמראה, חשוב להכיר שתי מהירויות:  ·       Vy  - מהירות הטיפוס המיטבית (Best Rate of Climb) : מביאה את המטוס לגובה...

נחיתה ברוח צד נחיתה היא אתגר שכל טייס אז״מ פוגש בשלב זה או אחר, במיוחד במנחתים עם מסלול ניצב לרוח השלטת (כמו מנחת ראשון לציון, עם רוחות...

במקרים מסוימים, תיתכן תקלת קשר, בה הטייס מאבד קשר עם יחידת הבקרה או המנחת. בעת אובדן קשר מומלץ שהטייס ינקוט בצעדים הראשוניים הבאים:...

בהמשך לנחיתה של HGN במים, מצאנו לנכון להתייחס לאפשרות של נחיתת חירום על מים (Ditching) בסמוך לחוף. כאשר אז״מ מאבד מנוע במהלך טיסה לאורך...

גם כאשר הנוסע אינו מתערב בהטסת המטוס, הוא חלק בלתי נפרד מהטיסה ועלול להשפיע עליה, לטובה או לרעה. חוסר הכנה של הנוסע או חוסר הבנה מצד...

בישראל אנו נתקלים בשלושה סוגי ערפל עיקריים, שלכל אחד מאפיינים ייחודיים : ערפל קרינה (Radiation Fog) : נוצר בשעות הלילה כאשר הקרקע מתקררת...

רדיו תעופתי מסוג VHF הוא כלי תקשורת בסיסי בכל טיסה. אך כמו כל טכנולוגיה – גם לו יש מגבלות, תקלות פוטנציאליות והשלכות בטיחותיות. בטיפ זה...

יש אזור בטיסה שבו תחושת השליטה האינטואיטיבית שלנו מתהפכת – זהו אזור הפיקוד ההפוך ( Region of Reverse Command ).אזור זה נמצא מתחת למהירות...

״ההולך סביב היום, ילך סביב מחר״   ביצוע נכון ומיומן של הליכה סביב (Go-Around) הוא מיומנות קריטית ומאפשר להפוך גישה לא יציבה לנחיתה בטוחה,...

ביצוע גישה ונחיתה למסלול לא מוכר, במיוחד כשמדובר ב”שטח הפעלה”, מחייב שליטה טכנית גבוהה ומודעות עמוקה להשפעות טופוגרפיות ואשליות חזותיות....

לאחרונה, אירע במנחת ראשון לציון מקרה של ground loop אחרי נחיתה על מסלול 36. הטייס הגיע לנחיתה במהירות גבוהה, התקשה לבלום, ובסופו של דבר...

בחלק מהשדות המבוקרים בהם אנחנו פועלים, התעבורה מתחלקת בן מספר ערוצי תקשורת, על פי ייעודם. יש להכיר את הערוצים השונים ותפקידם, לפני הגעה...